Eigentlich hatte ich Ende November 2013 nur den Ablauf meines Leasingvertrages im kommenden April auf dem Plan: F\u00fcnf Jahre lang bin ich nun ein Auto aus dem Toyota-Konzern mit Hybrid-Antrieb gefahren. Ich war mit dem Fahrzeug sehr zufrieden, aber nun muss meiner Meinung nach der n\u00e4chste Schritt erfolgen. Der Hybrid spart zwar Sprit und bietet Vorteile, aber er ist im Winter und auf der Kurzstrecke nicht ideal.<\/p>\n
Der n\u00e4chste Schritt ist f\u00fcr mich seit langem ein PHEV, ein „Plug-In Hybrid Electric Vehicle“. Denn die letzten f\u00fcnf Jahre haben gezeigt, dass ich im Alltag meistens weniger als 30 bis 50km in Berlin und Umgebung unterwegs bin. Und oft ist die erste Fahrt am Morgen nur zwei oder drei Kilometer lang: Von zuhause zum ersten Kunden. Diese Strecken rein elektrisch fahren zu k\u00f6nnen und dennoch f\u00fcr gelegentliche l\u00e4ngere Fahrten, zum Beispiel nach Hannover oder zur Ostsee, genug Reichweite, Transportkapazit\u00e4t und Zugkraft zu haben, w\u00e4re f\u00fcr mich ideal.<\/p>\n
Nur diese „eierlegende Wollmilchsau“ konnte ich bisher (Stand November 2013) nicht ohne weiteres finden. Der Opel Ampera w\u00e4re zwar generell eine M\u00f6glichkeit, Mitsubishi Outlander PHEV soll es auch bald geben, Audi kommt irgendwann mit einem A3 Sportback e-tron, BMW will mehrere Plug-In Hybriden bauen… aber bis auf den Opel ist nichts davon bestellbar. Dessen Konzept k\u00f6nnte passen, er ist mir aber im Vergleich zu den angek\u00fcndigten L\u00f6sungen zu teuer.
\nLeider hat auch Toyota in den vergangenen Jahren seinen guten Hybridantrieb nur in weitere Modelle eingebaut. Ausschlie\u00dflich der Prius wird derzeit und in n\u00e4chster Zukunft als PHEV angeboten. Kein schlechtes Auto, aber auch diese M\u00f6glichkeit haut mich nicht vom Hocker.<\/p>\n
Na, dann schaut man sich eben mal an, was vollelektrisch heute so geht. F\u00fcr die Stadt und den Alltag w\u00e4re das f\u00fcr mich eigentlich ebenfalls ok. Da in der Familie ohnehin noch ein Auto mit etwas mehr Ladekapazit\u00e4t, Anh\u00e4ngerkupplung und sparsamem Diesel vorhanden ist, k\u00f6nnte es dann auch ein etwas kleineres Fahrzeug f\u00fcr den beruflichen Altag sein.<\/p>\n
Tja, und so bin ich das erste E-Mobil probegefahren. Danach war mir klar: Das will ich! Elektrisch fahren – ganz ohne Verbrennungsmotor.<\/p>\n
Doch diese Erfahrung und dieser Wunsch haben bei mir mehr ausgel\u00f6st, als ich gedacht h\u00e4tte. Inerhalb kaum eines Monats hat die Besch\u00e4ftigung mit dem Thema „elektrisches Fahren“ eine regelrechte Begeisterung entfacht. Und nun sitze ich hier vor dem Notebook, habe den (oder sagt man das?) ersten Blog meines Lebens installiert und m\u00f6chte meine Erfahrungen teilen. Es ist ja wahrscheinlich, dass meine \u00dcberlegungen zum Autofahren nicht au\u00dfergew\u00f6hnlich sind. Darum habe ich mich dazu entschlossen, sie auf diese Weise mitzuteilen.<\/p>\n
Schauen wir mal, was daraus wird. Ich bin der Meinung, dass sich diese Form der Automobilit\u00e4t weiter verbreiten sollte und will mit meinem Beitrag helfen, die Vorbehalte gegen elektrisch angetriebene Fahrzeuge mit Fakten und Antworten zu verringern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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