Standardl\u00f6sung f\u00fcr Europa<\/h3>\n
Die EU-Kommision hat zum Laden von Elektrofahrzeugen das vom Hersteller Mennekes zusammen mit RWE und Daimler entwickelte Steckersystem „Typ 2“ als Standard festgelgt. F\u00fcr alle Elektroautos ist daher ein entsprechendes Anschlusskabel mit Typ 2 Stecker erh\u00e4ltlich und notwendig, damit an den \u00fcblichen \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen geladen werden kann. Je nach Fahrzeug und seiner Ladetechnik sind so Ladevorg\u00e4nge mit 3,7kW bis zu 43kW m\u00f6glich.<\/p>\n
F\u00fcr die Installation am eigenen Stellplatz bieten die Autohersteller, meist in Kooperation mit Stromversorgern oder Steckerherstellern Wallboxen mit Typ 2 Steckdosen an, die auch hier k\u00fcrzere Ladezeiten und einen sichereren Anschluss erm\u00f6glichen. Im Kaufpreis der ZOE ist z. B. eine 3,7kW Wallbox inkl. Montage und Inbetriebnahme enthalten. \u00c4hnliche L\u00f6sungen gibt es gegen Aufpreis auch f\u00fcr andere Fahrzeuge.<\/p>\n
Sicheres Design<\/h3>\n
Sinn und Zweck dieser Ladetechnik mit Typ 2 Steckern sind eine wesentlich sicherere Handhabung neben der Optimierung der Ladezeit bzw. der Ladestr\u00f6me. Man kann zwar bei den Standard-Wallboxen mit 3,7kW auch hier zwar nicht vom Schnellladen sprechen, aber hat zumindest die Kapazit\u00e4t der h\u00e4ufig \u00fcblichen Zuleitung ausgenutzt und eine Steckertechnik, die f\u00fcr Dauerlast konzipiert ist.<\/p>\n
Auch f\u00fcr h\u00f6here Leistungen, die die Ladedauer z. B. auf ein bis drei Stunden reduzieren, gibt es nat\u00fcrlich entsprechende Modelle. Die Installation setzt aber eine entsprechend dimensionierte Zuleitung und vorhandene Kapazit\u00e4ten im Hausanschluss voraus.<\/p>\n
Gegen\u00fcber der Haushaltssteckdose verf\u00fcgen die Wallboxen grunds\u00e4tzlich \u00fcber eine Elektronik, die alle Bedingungen \u00fcberpr\u00fcft, bevor die Steckdosen oder das Kabel \u00fcberhaupt unter Spannung gesetzt werden. Die Stecker sind w\u00e4hrend Ladevorgangs in den Buchsen verriegelt. Somit ist die Verbindung und das Kabel unter Last gesichert. Es wird erst durch die Entriegelung z. B. \u00fcber eine Taste im Auto freigegeben. Konstruktiv sind Buchse und Stecker mit einem Ber\u00fchrschutz versehen.<\/p>\n
Bei den oben genannten Kabeln mit Schuko-Stecker ist eine Elektronik mit Schutzmechanismen ebenfalls integriert. Aber was der Benutzer evtl. mit Verl\u00e4ngerungskabeln in der Zuleitung so anstellt, ist nicht zu \u00fcberwachen und kann zu Sch\u00e4den f\u00fchren. Immerhin ist das teure Kabel am Auto ebenfalls verriegelt, solange man es nicht per Knopfdruck freigibt.<\/p>\n
Fachliche Beratung<\/h3>\n
Selbstredend ist der Elektroinstallateur oder die Elektroinstallateurin die Fachkraft f\u00fcr die Planung und Installation einer Wallbox. Sie kennt die Regeln und Vorschriften, deren Einhaltung bei der Installation zur danach sicheren Benutzung dieser Technik ohne<\/strong> besondere Kenntnisse notwendig sind.<\/p>\n Egal f\u00fcr welches Fahrzeug man sich entscheidet: Die Installation einer f\u00fcr das Laden speziell entwickelten Wallbox oder Lades\u00e4ule sollte man in jedem Fall ernsthaft ins Auge fassen, wenn das Fahrzeug \u00fcber einen eigenen Stellplatz verf\u00fcgt. So ist sichergestellt, dass jeder, der das Auto benutzt, v\u00f6llig gefahrlos mit der Ladetechnik umgehen kann, unabh\u00e4ngig vom technischen Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n Die f\u00fcr das allt\u00e4gliche Laden benutzte Stromquelle sollte zumindest von einer Fachkraft auf ihre Eignung \u00fcberpr\u00fcft werden, besonders, wenn die Installation schon eine Weile her ist. Temperaturschwankungen und Korrosion k\u00f6nnen inzwischen Klemmen gelockert und den Kontakt verschlechtert haben, was beim Anschluss h\u00f6herer Lasten dann zur Erw\u00e4rmung bis hin zum Schwelbrand f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n Ich habe das Gl\u00fcck gehabt, gleich den Kontakt zu einem ans\u00e4ssigen Betrieb<\/a> zu finden, der viel Erfahrung mit der Installation von Ladeinfrastrukur hat. Mehr zum Thema im Beitrag „Elektroauto in der Gemeinschaftsgarage<\/a>„.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der eigene Stellplatz ist sicherlich der beste Ort, um ein Elektroauto zum Beispiel \u00fcber Nacht zu laden. Bei den aktuellen Fahrzeugen mit Akkus um die 20kW klappt das schon an einer \u00fcblichen Schuko-Steckdose. Daf\u00fcr werden bei den meisten Fahrzeugen geeignete Kabel mitgeliefert. Die Ausnahme bildet Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,6,10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=128"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1883,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128\/revisions\/1883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"An](\"http:\/\/zoemobil.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Peach-ZOE-003-300x224.jpg\")
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(Foto: A.Stoye)<\/figcaption><\/figure>\n
\nMit dem Chef der Firma, Andreas Stoye, der selbst eine h\u00fcbsche ZOE f\u00e4hrt, geht es jetzt an die Planung und Realisation der eigenen Ladebox.<\/p>\n