{"id":1476,"date":"2015-08-10T00:57:32","date_gmt":"2015-08-09T22:57:32","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=1476"},"modified":"2015-12-01T22:47:22","modified_gmt":"2015-12-01T21:47:22","slug":"reisenotizen-sommer-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=1476","title":{"rendered":"Reisenotizen: Sommer 2015"},"content":{"rendered":"
\"Freie<\/a>
Freie Fahrt<\/figcaption><\/figure>\n

Gerade im Sommer reizt es Nutzer von Elektroautos, Fahrten \u00fcber die einfache Reichweite der Autos hinaus zu unternehmen oder sogar den Urlaub damit zu verbringen. Seit dem letzten Jahr (siehe auch Elektrisch Wandern<\/a>) haben sich die Bedingungen daf\u00fcr teilweise verbessert. Vieles bleibt f\u00fcr die Zukunft jedoch noch zu tun.<\/p>\n

Insellage<\/h3>\n

Die um Berlin herum sehr sp\u00e4rlichen Schnellladem\u00f6glichkeiten machen weiterhin eine gute Vorbereitung notwendig. Dabei ist der Routenplaner<\/a> von GoingElectric unver\u00e4ndert mein Favorit.<\/p>\n

Allerdings ist ist es auch in diesem Jahr schwierig, von Berlin aus in Richtung Ostsee zu kommen. Der Erfolg der Bundespolitik und der von ihr eingesetzten Organisationen ist in dieser Hinsicht bedauerlich gering. Nur sehr wenige Ausnahmen best\u00e4tigen die Regel. Zeit und Geld wird da in meinen Augen wenig zielf\u00fchrend verwendet, ein praktischer Nutzen der eingesetzten Mittel ist quasi nicht wahrnehmbar, von „Schaufenster“ oder „Leitmarkt“ ganz zu schweigen. (Hier<\/a> ein treffliches Interview zum Thema).<\/p>\n

Wenn jemand etwas tut, dann sind es \u00fcberwiegend Gemeinden und deren Stadtwerke, Tourismus-Verb\u00e4nde mit Weitsicht oder auch Handel, Gewerbe und Privatleute, die sich erfolgreich engagieren und die magere Ladestruktur verbessern. Deren Geld flie\u00dft vor allem in Wechselstrom-Schnellladetechnik (AC), die sich relativ preiswert installieren l\u00e4sst. Dies bildet f\u00fcr entsprechend ausgestattete Fahrzeuge derzeit die Basis, l\u00e4ngere Strecken problemlos zur\u00fccklegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Reisen statt rasen<\/h3>\n

In diesem Jahr muss meine Route daher nicht mehr \u00fcber Neustrelitz und Rostock f\u00fchren, sondern ich kann wesentlich direkter \u00fcber die B5 und dann in Richtung Parchim starten. Das ist in diesem Jahr durch das Biohotel Landgut A. Borsig<\/a> m\u00f6glich, das im Rahmen der Initiative „Baden & Laden“<\/a> des Brandenburger Tourismus etwa 50km vor Berlin einen kostenlosen Ladepunkt mit 22kW anbietet.<\/p>\n

\"Milchkaffee<\/a>
Milchkaffee A. (la) Borsig<\/figcaption><\/figure>\n

Hier kann man binnen 20 Minuten nicht nur die Strom-Reserve aufladen, die das Erreichen der n\u00e4chsten Lades\u00e4ule in Parchim ohne Risiko m\u00f6glich macht, sondern auch bei einem leckeren Milchkaffee auf der Terrasse am See die ersten Urlaubsgef\u00fchle aufkommen lassen.
\nDaran hat jedoch auch schon die B5 mit ihren schattigen Alleen ihren Anteil: Habe ich mich bisher eher \u00fcber die stark \u00fcberwachte Begrenzung auf 80km\/h ge\u00e4rgert, kann ich heute bei vorgeschriebener H\u00f6chstgeschwindigkeit reichweitenfreundlich durch die sch\u00f6ne Landschaft cruisen.<\/p>\n

Diese Entschleunigung f\u00f6rdert meine Vorfreude auf den Urlaub ganz nebenbei. Sie l\u00e4sst die Fahrt mit dem Elektroauto – trotz oder gerade wegen der technischen Grenzen – vom notwendigen Transport zu einer kurzweiligen Reise werden, die ich auch jetzt wieder entspannt genie\u00dfe.<\/p>\n

Zufallsbekanntschaften<\/h3>\n
\"Laden<\/a>
Laden am Stadthaus in Parchim<\/figcaption><\/figure>\n

Parchim ist etwa 160km von Berlin entfernt und geh\u00f6rte f\u00fcr mich bisher zu den Orten, die ich nur von der Autobahnbeschilderung kannte. Das \u00e4ndert sich nun, wo mir die Parchimer Stadwerke „Vertraute Energie“ in Form einer RWE-Lades\u00e4ule neben ihrem Stadthaus anbieten. Die 22kW Leistung laden den Akku in etwa 50 Minuten. Zeit genug, sich die nette kleine Innenstadt anzuschauen und den dort gelegenen \u00d6zdemir-Grill zu besuchen, der einen wirklich leckeren D\u00f6ner anbietet (auch vegetarisch) sowie eine M\u00f6glichkeit zum gepflegten H\u00e4ndewaschen.<\/p>\n

\"Shoppingmeile<\/a>
Shoppingmeile Parchim<\/figcaption><\/figure>\n

Meiner Meinung nach hat die Stadt damit alles richtig gemacht. Sie bietet ohne gro\u00dfen Aufwand Ladeinfrastruktur an und wird damit f\u00fcr die wachsende Zahl von Elektromobilisten ein m\u00f6gliches Ziel, sei es auf der Durchfahrt, zum Einkauf oder zum l\u00e4ngeren Aufenthalt.<\/p>\n

Das k\u00f6nnen Autos aus Schwerin und aus der M\u00fcritz sein. Auch Wismar, Rostock oder Hamburg liegen in Entfernungen, die mit heutigen Elektroautos erreichbar sind. Nur eben nicht Berlin und schon gar nicht via Autobahn.<\/p>\n

\"Landstra\u00dfe<\/a>
Landstra\u00dfe (leer) statt Kolonnenverkehr<\/figcaption><\/figure>\n

Na, so ganz stimmt das nicht. Auf der R\u00fcckfahrt sind die Bedingungen g\u00fcnstig (leichter R\u00fcckenwind, 21\u00b0C, wenig Verkehr). Da reicht der Strom im Akku von Parchim tats\u00e4chlich bis Berlin und ich komme mit zwei Ladestopps von Fehmarn bis nach Hause.<\/p>\n

Aber erst einmal geht es nun via Schwerin, Grevesm\u00fchlen und den Priwall nach Travem\u00fcnde. Dabei f\u00fchrt der Weg \u00fcber landschaftlich sehr sch\u00f6ne Strecken, die teilweise wie ausgestorben wirken. Zeitweilig bin ich leise summend ganz allein auf weiter Flur.<\/p>\n

Bei der Ankunft auf der F\u00e4hre wird dann noch so viel Kapazit\u00e4t angezeigt, dass ich den n\u00f6rdlichsten m\u00f6glichen Schnellladepunkt auf meiner Strecke ansteuern kann. Weil es mir mehr Spa\u00df macht und die alte Ostseeb\u00e4derstrecke sentimentale Erinnerungen bef\u00f6rdert, meide ich wiederum den schnelleren Weg \u00fcber die Autobahn. <\/p>\n

\"Gr\u00f6mitz:<\/a>
Gr\u00f6mitz: Ladepause am Meer<\/figcaption><\/figure>\n

In Gr\u00f6mitz existiert seit Ostern 2015 eine privat gespendete und \u00f6ffentlich betriebene Lades\u00e4ule, die nur 50km von meinem Ziel entfernt ist. Sie wird mein dritter Ladestopp und bietet mir die Gelegenheit, eine Dreiviertelstunde lang die herrliche Abendstimmung am Jachthafen zu genie\u00dfen.<\/p>\n

Auch hier ist wieder \u00fcberwiegend privates Engagement die Voraussetzung daf\u00fcr, dass Fahrer von Elektroautos ein neues Ziel haben. Als ich dort lade, ist ein BMW i3 aus Hamburg ebenfalls dort. Es werden also langsam mehr.<\/p>\n

Apropos langsam: Auf Fehmarn ist man leider immer noch nicht weiter mit einer \u00f6ffentlichen Ladem\u00f6glichkeit f\u00fcr Elektroautos. Daf\u00fcr denkt man nun \u00fcber einen solarbetriebenen Ladeanschluss f\u00fcr Pedelecs nach. Teuer, aber daf\u00fcr auch sinnlos, meine ich. Die Stadt Haan (hier <\/a>eine Diskussion \u00fcber das Thema) hat in diesem Jahr zum Beipiel \u20ac40.000 versenkt und eine solche Ladestation f\u00fcr 3 (in Worten: drei!) Fahrr\u00e4der geschaffen. Gratulation.
\nDenn Pedelec-Ladeger\u00e4te und -Akkus sind nun wirklich in der Regel f\u00fcr eine Ladung \u00fcber Nacht in der Unterkunft gedacht. Was soll da ein Ladestopp unterwegs an einem bestimmten Punkt f\u00fcr einen Sinn machen, wenn wirklich jede<\/strong> Steckdose eine gleichwertige Alternative bietet? Selbst ein Langstreckenfahrer k\u00f6nnte an jedem Eisverkaufsstand seinen Pedelec-Akku in anderthalb Stunden auf 50% aufladen.<\/p>\n

F\u00fcr Elektroautos mit einem erheblich gr\u00f6\u00dferen Strombedarf gilt das eben nicht. Sie brauchen physikalisch bedingt Anschl\u00fcsse mit drei Phasen \u00e0 400 Volt und mindestens 32A, um in einer akzeptablen Zeit laden zu k\u00f6nnen. Heiligenhafen, der n\u00e4chstgelegene Ort auf dem Festland, ist nun immerhin auch schon mit zwei 11kW Ladeanschl\u00fcssen ausgestattet, was f\u00fcr alle Fahrzeugtypen die sichere Ladung mit ein- bis dreimal 16A Wechselspannung erm\u00f6glicht.<\/p>\n

\"Fehrmarn:<\/a>
Fehrmarn 2015: 465% EEG-Stromproduktion gegen\u00fcber Verbrauch (Quelle: DGS, EnergyMap.info)<\/figcaption><\/figure>\n

W\u00e4re doch gelacht, wenn sich ausgerechnet Fehmarn mit einer Stromproduktion aus Wind, Sonne und Biomasse, die den Verbrauch auf der Insel beinahe um den Faktor 5 \u00fcbersteigt, keinen Ladeanschluss f\u00fcr Elektroautos leisten k\u00f6nnte. Hier w\u00fcrden Elektroautos am Inselnetz mit regional erzeugtem, 100% CO2-freiem Strom versorgt! Ich habe daher in diesem Jahr schon verschiedene Gespr\u00e4che mit Gesch\u00e4ftsleuten auf der Insel gef\u00fchrt und bin optimistisch, dass sich vieleicht bis 2016 etwas tun wird. Ein sehr g\u00fcnstiger Standort am Ortseingang von Burg b\u00f6te ideale Voraussetzungen f\u00fcr die erste(n) Ladebox(en): Eine gro\u00dfe Photovoltaik-Fl\u00e4che, viele Einkaufsm\u00f6glichkeiten, Restaurants und Attraktionen in Laufweite.<\/p>\n

\"Laden<\/a>
Laden an der Campingdose<\/figcaption><\/figure>\n

Das Laden meines etwas w\u00e4hlerischen Elektro-Prinzesschens am 230V-Netz des Campingplatzes erweist sich n\u00e4mlich trotz aller Bem\u00fchungen des Eigent\u00fcmers wieder als schwierig. Zumindest, wenn man die 16A der blauen CEE-Steckdose ausnutzen m\u00f6chte.<\/p>\n

Schlie\u00dflich lade ich jeweils mit etwas geringerer Stromst\u00e4rke, zwar etwas unwirtschaftlicher wegen h\u00f6herer Ladeverluste, daf\u00fcr aber ohne Abbr\u00fcche. Bei rund 25km t\u00e4glich im Durchschnitt ist das ja auch nur alle drei bis vier Tage n\u00f6tig.<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Wem der Weg das Ziel ist, hat auf Langstrecken auch Spa\u00df mit dem Elektroauto. Wer es eilig hat, muss eben leider noch fossil fahren. Wer Wohnmobil oder Wohnwagen nutzt, kennt aber immerhin das sch\u00f6ne Gef\u00fchl, sich um die Reisegeschwindigkeit keine Sorgen und keinen Stre\u00df machen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

\"So<\/a>
So sch\u00f6n kann Laden am Abend sein<\/figcaption><\/figure>\n

Mir ist aufgefallen, dass mehr Menschen das Elektroauto als solches wahrnehmen. Es kommt nun h\u00e4ufiger mal vor, dass jemand ruft: „Guck mal, ein Elektroauto!“ Erstaunlich ist, dass vor allem Kinder und Jugendliche oft ihre Eltern darauf aufmerksam machen. F\u00fcr sie ist diese Antriebsart offenbar etwas Neues, aber keinesfalls so Fragw\u00fcrdiges wie f\u00fcr die \u00c4lteren. Vielleicht wird die junge Generation bald genauso verwundert \u00fcber ein Motorenger\u00e4usch bei Autos sein, wie sie es schon jetzt bei der Vorstellung ist, man k\u00f6nne sich ohne ein Handy verabreden.<\/p>\n

\"Auf<\/a>
Auf der F\u00e4hre<\/figcaption><\/figure>\n

Bei kurzen Gespr\u00e4chen, die sich zum Beispiel beim Laden, auf der F\u00e4hre oder bei \u00e4hnlichen Gelegenheiten ergeben, konnte ich zweierlei erfahren:<\/p>\n

Die Informationen \u00fcber Elektroautos sind gepr\u00e4gt von der Vorstellung, dass man damit nur in St\u00e4dten fahren kann. Diese Vorstellung spiegelt so ziemlich die Meinung in der Boulevardpresse wieder.
\nUngl\u00e4ubiges Erstaunen ist die Reaktion, wenn mal jemand v\u00f6llig andere Informationen vermitteln kann.<\/p>\n

Ist dieser Jemand offensichtlich weitere Strecken mit einem Elektroauto unterwegs, wird er dann jedoch in dieselbe Kategorie Mensch einsortiert, wie die Fahrer anderer eher ungew\u00f6hnlicher Fortbewegungsmittel auf Langstrecken. Auf Rollschuhen durch Deutschland, per Fahrrad durch Europa, im Faltboot \u00fcber den Atlantik oder mit dem Oldtimer um die Welt scheint auf einem \u00e4hnlichen Niveau zu rangieren, wie mit einem Elektroauto acht Stunden hintereinander nach Berlin zu fahren. Normal ist das jedenfalls (noch) nicht. „Tapfer“, meinte jemand. Alle, die gerne mal mit dem Motorrad, dem Caravangespann oder auch zu Fu\u00df unterwegs sind, werden dagegen einen Weg ohne Fokus auf die Reisegeschwindigkeit wohl als wesentlich weniger exotisch empfinden.<\/p>\n

\"Lades\u00e4ule<\/a>
Lades\u00e4ule Gr\u00f6mitz: Und endlich mal ein weiteres Elektroauto!<\/figcaption><\/figure>\n

Auf der ganzen Reise habe ich nur das eine Mal ein Elektroauto gesehen. Es parkte in Gr\u00f6mitz nahe der Lades\u00e4ule und war aus Hamburg.<\/p>\n

Es ist bei der geringen Pr\u00e4senz dieser Fahrzeuge daher nat\u00fcrlich nicht so verwunderlich, dass Handel und Tourismus sich derzeit eher um ihre klassischen Aufgaben und Angebote k\u00fcmmern. Eine zunehmende Anzahl von Gesch\u00e4ftsleuten ist jedoch sehr aufgeschlossen, wenn man sie auf Ladeinfrastruktur anspricht. Alles scheint davon abzuh\u00e4ngen, dass man ihnen M\u00f6glichkeiten nennt und erkl\u00e4rt, die eine \u00fcberschaubare Investition darstellen.<\/p>\n

Leider tr\u00e4gt die unsachliche Berichterstattung in vielen Medien und die von Konzerndenken gepr\u00e4gten Konzepte der deutschen Hersteller nicht so sehr zur Unterst\u00fctzung und Information bei. Hier braucht es neutrale Beratung und auch die Bereitschaft der Hersteller, sich am Aufbau einer Gleichstrom-Ladeinfrastruktur zu beteiligen, wenn sie ihre Fahrzeuge ohne teure Ladeger\u00e4te f\u00fcr Wechselstrom bauen wollen. Das ist sicherlich langfristig die vern\u00fcnftigste L\u00f6sung, erfordert aber auch gleichzeitig die gr\u00f6\u00dften Investitionen in die \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur und wird daher am l\u00e4ngsten dauern. F\u00fcr die schnellere Verbreitung der Elektroautos sollte es daher f\u00fcr alle Modelle bezahlbare Wechselstrom-Schnelllader als Sonderausstattung geben, die die Nutzung des fl\u00e4chendeckend verf\u00fcgbaren Wechselstromnetzes erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Dann k\u00f6nnen endlich auch andere Fahrer, wenn sie es denn wollen, in den Genu\u00df kommen, Ihr Elektroauto f\u00fcr die Urlaubsreise zu benutzen – und gleich an der Haust\u00fcr mit der Erholung beginnen.<\/p>\n

\"Sommerurlaub<\/a>
Sommerurlaub 2015<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gerade im Sommer reizt es Nutzer von Elektroautos, Fahrten \u00fcber die einfache Reichweite der Autos hinaus zu unternehmen oder sogar den Urlaub damit zu verbringen. Seit dem letzten Jahr (siehe auch Elektrisch Wandern) haben sich die Bedingungen daf\u00fcr teilweise verbessert. Vieles bleibt f\u00fcr die Zukunft Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1476"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1476"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1710,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1476\/revisions\/1710"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}