![\"ZOE](\"http:\/\/zoemobil.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/ZOE-l\u00e4dt-an-RWE-506x675.jpg\")
<\/a>Oder auch so: Meines Wissens sind RWE die einzigen, die derzeit ein SMS-Bezahlsystem<\/a> haben. So wurde mir ohne Voranmeldung das erhebende Gef\u00fchl des ersten gegl\u00fcckten Ladevorgangs zuteil. ZOE und ich fanden es beide sehr sch\u00f6n…<\/p>\n Vattenfall<\/a> m\u00f6chte auch eine Anmeldung. Dann gibt es eine Ladekarte<\/a>, die die S\u00e4ulen \u00f6ffnen soll und den Nutzer erkenntlich f\u00fcr die Abrechnung macht. Man erh\u00e4lt auf der Website detaillierte Informationen dazu und auf mein E-Mail mit einer Frage rief quasi unverz\u00fcglich ein sehr freundlicher Mitarbeiter von Vattenfall zur\u00fcck. Aber beim Auftragsformular bekommt man den Eindruck, dass das Ganze irgendwie noch provisorisch ist. Ich bin gespannt, ob ich jetzt eine Ladekarte bestellt oder ob ich unbeabsichtigt alle Haushalte meiner Stra\u00dfe bei Vattenfall angemeldet habe…<\/p>\n Leider stehen die S\u00e4ulen von Vattenfall oft nicht so g\u00fcnstig. Entweder einfach irgendwo auf dem B\u00fcrgersteig mit dem Berlin-typischen Dauerparker davor. Oder hinter einer Schranke, die nach Gesch\u00e4ftschluss leider zu ist.<\/p>\n Hmmm, da muss die Uni wohl erst mal gr\u00fcndlich untersuchen, warum an diesen S\u00e4ulen so selten einer l\u00e4dt. Kann man bestimmt als kompliziert klingendes Projekt formulieren: „Langzeitstudie zur Verifikation der Negativnutzung exponierter, nicht reservierter energetischer Ladevorrichtungen im Rahmen des Schaufensters „Elektromobilit\u00e4t – Berlin\/Brandenburg“. Oder so. Daf\u00fcr k\u00f6nnte man doch schon, sagen wir mal, 2 Millionen Euro an F\u00f6rdergeldern sinnvoll einsetzen, oder? Forschung macht so einen Spa\u00df. Wer reale Beispiele f\u00fcr solche Projekte sehen m\u00f6chte, kann mal hier <\/a>schauen. Manche davon haben nicht einmal einen Link.<\/p>\n Ich will ja nicht behaupten, dass Forschung generell unsinnig ist. Lieber erst einmal gr\u00fcndlich \u00fcber etwas nachdenken, bevor man blindw\u00fctig anf\u00e4ngt und herumprobiert. Aber hier ist doch inzwischen eigentlich die Richtung klar und der Bedarf gut erkennbar. Ladem\u00f6glichkeiten schaffen Akzeptanz f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Und \u00fcbrigens: Man muss E-Mobile nicht unbedingt in der City laden. Auch am Rand einer Gro\u00dfstadt wie Berlin gibt es Zentren und Fl\u00e4chen, die sich eignen. Vielleicht sollte man einfach mal St\u00e4dteplaner und Stadtentwickler fragen. Wenn da mal eine S\u00e4ule zu einsam steht, w\u00e4re es schlie\u00dflich auch kein Drama.<\/p>\n Denn als „unbekanntes Land“ k\u00f6nnte man Berlins Au\u00dfenbezirke sowie die n\u00e4here und weitere Umgebung schon bezeichnen. Offenbar ist die Gegend noch nicht gen\u00fcgend erforscht. Dort wird es n\u00e4mlich merklich d\u00fcnner mit dem Angebot an Lades\u00e4ulen. Und das, obwohl man aus der Stadtmitte bis zum Rand locker mal 20km unterwegs sein kann.<\/p>\n Hinter der Stadtgrenze ist dann abrupt Schluss mit der Ladeinfrastruktur. Das gibt’s ja sogar als Lied. „Nimm Strom mit, f\u00e4hrst du nach Brandenburg…“ oder so \u00e4hnlich singt Rainald Grebe. Ziemlich leeres Schaufenster. Und dabei ist Brandenburgs Slogan „Offen f\u00fcr…“, ja nicht f\u00fcr Elektroatos m\u00f6chte man meinen. Eigentlich komisch. Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein haben doch Windkraft und auch Photovoltaik bis zum Abwinken – aber f\u00fcr Elektroautos wollen sie den Strom irgendwie wohl nicht nutzen. Jedenfalls nicht an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen. Auch Richtung S\u00fcden ist’s Essig damit – wo man den doch viel sch\u00f6ner f\u00fcr die Spreewaldgurken nutzen k\u00f6nnte.<\/p>\n Nun, ein paar Firmen, Privatleute, Hotelbesitzer, Stadtwerke etc. f\u00f6rdern in Eigeninitiative die Elektromobilit\u00e4t mit Steckdosen und -d\u00f6schen. Immerhin und dankenswerterweise.<\/p>\n So bietet der ADAC deutschlandweit schon seit 2011 kostenlose Ladem\u00f6glichkeiten<\/a> an vielen Gesch\u00e4ftsstellen auch f\u00fcr Nichtmitglieder an. Die S\u00e4ulen sind von RWE, die Freischaltung erfolgt \u00fcber Mitarbeiter in den Gesch\u00e4ftsstellen. Ein Kabel mit Typ 2 Stecker kann man auch dort ausleihen. Das ist doch nett.<\/p>\n Der Elektrogro\u00dfhandel Obeta hat ebenfalls an vielen Filialen kostenlose Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr seine Kunden. Das macht Sinn, denn \u00fcberwiegend die ans\u00e4ssige Elektrobranche d\u00fcrfte in den n\u00e4chsten Jahren ja vor allem die private Ladeinfrastruktur aufbauen. Ich bin sicher, wer freundlich fragt, bekommt auch als Nichtelektriker mal was auf den Akku. Denn immerhin ist er oder sie ja mit dem E-Mobil umsatzsteigernd f\u00fcr die Branche t\u00e4tig.<\/p>\n Dann liest man von Schnellrestaurants, die Lades\u00e4ulen zum kostenlosen Laden anbieten, w\u00e4hrend man an seinem Big-, Double-, XXL-, Kids- oder Veggie-Men\u00fc mampft. Warum nicht. Blo\u00df auch hier erz\u00e4hlen die Insider von ahnunglosen Mitarbeitern („H\u00e4, welche Lades\u00e4ule, f\u00fcr watt’n?“) oder technischen Defekten („Kalte Pommes nach Stromausfall durch stromhungriges E-Auto!“). Applaus f\u00fcr die gute Absicht, aber wendet mal dieselbe Qualit\u00e4tssicherung an, wie sonst in euren Unternehmen \u00fcblich. Vermutlich gabs aber einfach keine Elektroautos zum Testen.<\/p>\n Weitere Initiativen gibt es von IKEA, Toom Baumarkt und anderen, ihre Kunden mit Ladestrom zu versorgen und die eigenen Ladestationen auch f\u00fcr eine Firmenflotte zu nutzen. Weitere Hinweise sind willkommen!<\/p>\n Auf staatlicher Ebene scheint sich die Gestaltung derzeit eher auf, na ja, sagen wir mal schwer nachvollziehbare Grundlagenforschung zu beschr\u00e4nken, besonders, je weiter man sich von Berlins Zentrum entfernt. Statt z\u00fcgig eine Infrastruktur aufzubauen, die den Elektromobilisten auch hier im Osten der Republik eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite unkompliziert m\u00f6glich macht. <\/p>\n Ist ja fast wie fr\u00fcher, k\u00f6nnte man denken… Die Anbieter sind hier zu einem gro\u00dfen Teil Stadtwerke, die z. B. im Ladenetz.de ihr Ladeangebot zu einer beachtlichen Kooperation zusammenfasst und mit einer Ladekarte zug\u00e4nglich gemacht haben.<\/p>\n Bevor ich mich mit dem Thema besch\u00e4ftigte, bekam man \u00fcbrigens die Ladekarten von Ladenetz.de umsonst und den Strom dazu auch gleich. Hatte ich zumindest so geh\u00f6rt. Als ich vorsorglich auch einen Antrag zum n\u00e4chstgelegenen Mitglied, den Stadtwerken Br\u00fchl, geschickt habe, musste man mir aber leider absagen. Pech. Dabei liegt Br\u00fchl bei mir ganz um die Ecke – und dann 600km geradeaus. Nun \u00fcberarbeitet man dort die Vertragsbedingungen.<\/p>\n Aber w\u00e4hrend ich hier schreibe und nebenher auf den Websites recherchiere, da hat sich die Welt doch schon wieder ver\u00e4ndert! Sieh mal an, Vattenfall ist nun auch offiziell Partner von Ladenetz.de und weiteren Anbietern auch in Nachbarl\u00e4ndern. Der freundliche Herr P. hatte mir das f\u00fcr sein Unternehmen Vattenfall neulich schon verraten. Nun stehen die neuen Partner aber auch auf der Website von Ladenetz.de, allerdings gut versteckt unter der Karte der Standorte<\/a>.<\/p>\n Was gibts im Westen sonst neues? Na, RWE f\u00e4hrt \u00fcberall voRWEg und hat wohl bundesweit 50 Stadtwerke als Partner. Damit kommen sie auf 1.700 S\u00e4ulen im Lande. Und E.ON? Ja, die finden Elektromobilit\u00e4t auch ganz prima. Und sind da auch sehr f\u00fcr. Man kann dort immerhin schicke Wallboxen kaufen. Vieleicht kooperieren sie total geheim mit jemandem, wer wei\u00df. Die Website war jedenfalls wohl zu voll f\u00fcr diesbez\u00fcglich konkretere Infos.<\/p>\n EnBW hat gleich zwei, nein drei Tarife: F\u00fcr zwei und vier R\u00e4der, Prepaid und mit Vertrag. Aber auf jeden Fall nicht ganz billig. Und wer durch das Tarifmodell<\/a> durchblickt, schickt ’ne Mail, bitte. Und dann erkl\u00e4rt er es mir, ja? Wie hie\u00df der Slogan doch gleich: „Wir k\u00f6nnen alles. Au\u00dfer einfach?“ Ich glaube ab 2016 gibt es an der Uni Stuttgart sogar einen Studiengang exklusiv f\u00fcr „EnBW-Elektronauten“. Na, daf\u00fcr suche ich sogar noch mal mein Abizeugnis raus. Hoffentlich reicht mein Durchschnitt f\u00fcr den NC.<\/p>\n In S\u00fcdbaden engagiert sich dann noch EnergieDienst<\/a> mit NaturEnergie und … ja, sie haben ihre eigene „Stromtankstellenkarte“. Mit bis auf weiteres kostenlosem Strom aus Wasserkraft rund um den Schwarzwald. Ich freue mich schon auf die Fahrt dorthin. Im Laufe des Jahres 2014 sollen dann dann EC-Kartenleser in den S\u00e4ulen die Bezahlung ganz einfach machen. Die ZoePionierin hat k\u00fcrzlich \u00fcber die feierliche Er\u00f6ffnung der ersten neuen Lades\u00e4ule<\/a> berichtet und auch eine Ladekarte verliehen bekommen.<\/p>\n Neben der unmittelbaren Versorgung mit Elektroautos, Ladem\u00f6glichkeiten und Strom gibt es aber auch schon Unternehmen, die ihre Aufgabe in der F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t sehen. Ihr Schwerpunkt ist die Kommunikation und sie versuchen, die verschiedenen Interessen zusammenzubringen. So ist das Ziel von TheNewMotion<\/a> mit seiner LoveToLoad-Ladekarte<\/a> die Ladetechnik in Deutschland mit einer einzigen Karte zug\u00e4nglich zu machen. Durch die j\u00fcngst vereinbarte Kooperation mit Ladenetz.de und deren Partnern sollte ihnen ein gro\u00dfer Schritt in diese Richtung gelungen sein.<\/p>\n Grunds\u00e4tzlich ist hier die Idee, ein Abrechnungsverfahren zu schaffen, das dem Stromkunden den bezogenen Strom in Rechnung stellt und gleichzeitig dem eventuell privaten Besitzer einer Ladebox den gelieferten Strom verg\u00fctet.<\/p>\n Obwohl TheNewMotion hier bei uns im Osten sitzen, haben sie ebenfalls beste Kontakte in die Niederlande und nach Belgien. Und die<\/strong> haben dort Lades\u00e4ulen! Ich glaube neben jedem Coffeshop und an jeder Frittenbude steht eine. Mit der LoveToLoad-Karte kann ich da jetzt fast \u00fcberall laden. Doll, doll, doll und auch supi, Meneken!<\/p>\n Mal sehen, wie und ob das Ganze tats\u00e4chlich funktioniert. Derzeit f\u00e4hrt man elektrisch wohl noch besser, sicherer und \u00fcberhaupt, wenn man einen ganzen Satz Karten und M\u00f6glichkeiten dabei hat… Ein wenig un\u00fcberschaubar ist das Ganze in dieser Phase also und sehr in Bewegung. Es bleibt eine Menge Unsicherheit, vor allem, wenn auch noch unterschiedliche Zugangszeiten und Berechtigungssysteme die Ladem\u00f6glichkeit begrenzen. Das muss f\u00fcr die breite Masse aber deutlich einfacher werden, damit Elektromobilit\u00e4t ihre Attraktivit\u00e4t steigern kann.<\/p>\n Und es w\u00e4re jetzt <\/strong>hilfreich, wenn Wirtschaft, Politik und die \u00d6ffentlichkeit \u00fcberhaupt, den tapferen Pionieren der Elektromobilit\u00e4t ein wenig unter die Arme greifen w\u00fcrden. Hier geht es schlie\u00dflich um die Einf\u00fchrung einer Technologie, die f\u00fcr die ganze Gesellschaft viele Vorteile bringt. Da kann man ja wenigstens mal die Parkpl\u00e4tze vor den Lades\u00e4ulen frei halten.<\/p>\n Hier noch ein Nachtrag vom 16. M\u00e4rz: Da erfahre ich doch so nebenbei, dass ein lieber Kunde von mir an ubitricity <\/a> beteiligt ist. Das 2008 gegr\u00fcndete Unternehmen m\u00f6chte unter anderem zum Beispiel Lichtmasten mit Systemsteckdosen ausstatten, an denen das mit einem Z\u00e4hler versehene spezielle Anschlusskabel das Laden m\u00f6glich und abrechenbar macht. Welchen Strom man da bezieht, soll man also selbst entscheiden k\u00f6nnen und auch der ggf. private Betreiber einer solchen Dose muss nicht f\u00fcrchten, auf seinen Kosten sitzen zu bleiben. Gar keine schlechte Idee, finde ich, wenn man vor allem an die vielen Autofahrer denkt, die keinen festen Stellplatz ihr eigen nennen k\u00f6nnen. Allerdings ist das Konzept nat\u00fcrlich zumindest derzeit noch auf geringe Ladeleistungen w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Standzeiten ausgelegt. Das passt jedoch zu vielen Fahrzeugen, dem typischen Ladevorgang in der Nacht und w\u00e4hrend der Arbeit und nat\u00fcrlich zu den eher niedrigen Stromst\u00e4rken an \u00f6ffentlichen Beleuchtungseinrichtungen.<\/p>\n Da jedoch Typ2-Steckverbindungen zum Einsatz kommen, sind grunds\u00e4tzlich auch Schnellladungen denkbar und das System nat\u00fcrlich auch in Parkh\u00e4usern, Einkaufzentren usw. anwendbar.<\/p>\n Weiter im Thema geht’s hier: Ladekarten-Quartett<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wer in diesem unseren Lande an \u00f6ffentlichen oder zumindest \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Lades\u00e4ulen sein Auto laden m\u00f6chte, muss sich heute noch ausgiebig vorbereiten. Es ist nicht von sich aus klar und verst\u00e4ndlich wie das Ganze funktioniert. 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<\/a>Terra incognita<\/h3>\n
Freiwillige Sponsoren<\/h3>\n
Da hat es der Westen schon besser<\/h3>\n
Neue Gesch\u00e4ftsfelder entstehen<\/h3>\n
Laternenparker<\/h3>\n
\nIn dieser Hinsicht gleicht das Prinzip dem von TheNewMotion, geht aber technisch einen ganz anderen Weg.<\/p>\n