{"id":199,"date":"2014-01-05T18:28:04","date_gmt":"2014-01-05T17:28:04","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=199"},"modified":"2019-01-26T18:27:51","modified_gmt":"2019-01-26T17:27:51","slug":"quo-vadis-adac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=199","title":{"rendered":"Quo vadis, ADAC?"},"content":{"rendered":"

\"Einer<\/a>
Einer l\u00e4dt –
ein Anderer steht im Weg<\/figcaption><\/figure>„Wohin willst du, mein Club?“ k\u00f6nnte man fragen. So ganz klar scheint das den Beteiligten nicht zu sein, was die Elektromobilit\u00e4t betrifft.<\/p>\n

Begr\u00fc\u00dfenswerte Initiative<\/h3>\n

So bietet der ADAC seit 2011 kostenlose Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Elektroautos an. Die Freischaltung der Lades\u00e4ulen erfolgt auf Nachfrage durch die Mitarbeiter in den jeweiligen Gesch\u00e4ftsstellen.<\/p>\n

Dazu schreibt der ADAC unter der \u00dcberschrift „Tankstellennetz im ADAC-Verbund“<\/a>:<\/p>\n

„Als Vorreiter in Sachen neuer Formen der Mobilit\u00e4t erweist sich der ADAC. Bereits vor zwei Jahren hat der ADAC in Kooperation mit RWE bundesweit an Gesch\u00e4ftsstellen oder Fahrsicherheitszentren insgesamt 35 Ladepunkte, sogenannte e-mobil Ladestationen, er\u00f6ffnet. In November 2011 folgten neun Ladestationen auf den Autobahnen A1 und A2 zwischen K\u00f6ln und Hamburg, die in Zusammenarbeit mit RWE und Tank & Rast in Betrieb genommen wurden. An diesen Stationen kann die Batterie von schnellladef\u00e4higen Elektroautos innerhalb einer halben Stunde wieder geladen werden. F\u00fcr Autofahrer ist der Strom an allen Ladestationen bis Ende 2013 kostenlos.<\/em>“
\n(Stand Januar 2014)<\/p>\n

Das ist doch mal ein deutliches JA zur Elektromobilit\u00e4t, schlie\u00dfen doch gerade die Schnelllades\u00e4ulen die L\u00fccke zwischen Kurz- und Langstrecke. Der Club m\u00f6chte also mithelfen, die notwendige Infrastruktur f\u00fcr die Verbreitung der Elektroautos zu schaffen.<\/p>\n

Und auch wenn man die „Motorwelt“ betrachtet, wird einem klar, dass es eigentlich der ADAC gewesen sein muss, der die Elektromobilit\u00e4t erfunden hat. Eben ein Vorreiter. Der wei\u00df halt, was wir Autofahrer wollen. Manchmal sogar besser als wir selbst.<\/p>\n

Doch wohl nicht nur in Berlin hat der ADAC seine Gesch\u00e4ftsstellen in der City. Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Besucher in der Umgebung sind naturgem\u00e4\u00df knapp. Die Ladepunkte m\u00fcssen daher f\u00fcr ladende Elektrofahrzeuge mit Halteverboten reserviert werden, damit das gro\u00dfz\u00fcgige Angebot \u00fcberhaupt genutzt werden kann.<\/p>\n

War’s das schon?<\/h3>\n

Ich war daher gelinde gesagt \u00fcberrascht, als ich unter dem Titel: „F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t durch privilegiertes Parken“ das ADAC Statement „Zur Sache“<\/a> vom Stand Oktober 2013 las.<\/p>\n

Darin vermittelt sich mir der Eindruck, man sehe die „Besitzer hochpreisiger Elektrofahrzeuge<\/em>“ als eine elit\u00e4re Gemeinschaft an, die ein Elektrofahrzeug aus reinen Prestigegr\u00fcnden halte, vielleicht auch als Drittfahrzeug zum bequemen Einkauf in der City, vermutlich beim Juwelier.<\/p>\n

Von sozialer Gerechtigkeit ist die Rede und dass unter anderem daher eine „Bevorzugung von Elektrofahrzeugen im ruhenden Verkehr nicht sinnvoll ist“.<\/p>\n

Das Laden der Fahrzeuge erfolge ja „fast ausschlie\u00dflich zu Hause und am Arbeitsplatz, wo der Pkw lange stehen kann und durch das langsame Aufladen eine schonende Regeneration der Batterie m\u00f6glich ist.<\/em>“ Unterwegs ist das dann wohl unn\u00f6tig und eher sch\u00e4dlich. Sollte man vermeiden.<\/p>\n

Schlie\u00dflich seien „auch die hohen Kosten f\u00fcr die Einrichtung von Lades\u00e4ulen im \u00f6ffentlichen Raum – u.a. aufgrund der kostenintensiven Schutzma\u00dfnahmen gegen Vandalismus – zu ber\u00fccksichtigen.<\/em>“
\nMan liest ja auch so h\u00e4ufig von Aufrufen der Szene, diese dekadenten Symbole des verhassten Bonzensystems zu bek\u00e4mpfen. Ganz schrecklich das. Sch\u00e4den in Millionenh\u00f6he.<\/p>\n

Mir geht endlich ein Licht auf<\/h3>\n

Da muss ich wohl insgesamt etwas ganz falsch verstanden haben. Bisher dachte ich, es sei ein soziales, also gesellschaftliches Ziel, Elektromobilit\u00e4t in ihrer Verbreitung zu f\u00f6rdern. Immerhin wird sich diese Technik sonst erst durchsetzen k\u00f6nnen, wenn sie konventionellen Fahrzeugen gegen\u00fcber wirtschaftlicher ist.<\/p>\n

Und ich glaubte, Elektromobilit\u00e4t werde Schmutz, L\u00e4rm und Abgase gerade in den Innenst\u00e4dten reduzieren. Und, dass davon alle etwas h\u00e4tten, auch die anderen Autofahrer. Vor allem, wenn sie dort wohnen.<\/p>\n

Ich dachte, Elektrofahrzeuge seien echte Autos, die unterwegs sein sollen und die nicht zu Hause oder am Arbeitsplatz sch\u00f6n langsam vor sich hin laden und ihre sensiblen Akkus regenerieren m\u00fcssen.<\/p>\n

Ich nahm an, dass auch der ADAC mit dem Angebot kostenlosen Ladens die K\u00e4ufer von teureren Elektrofahrzeugen finanziell ein wenig entlasten will. Um eben trotz der h\u00f6heren Kosten einen Ausgleich zu schaffen. So \u00e4hnlich wie auch die Politik, die das mit der Steuerbefreiung zumindest in geringem Ma\u00dfe tut.<\/p>\n

Und vor allem bin ich dem Irrtum erlegen, dass eine gewisse Logik in der Reservierung von Stellpl\u00e4tzen mit Lades\u00e4ulen nur f\u00fcr Elektroautos besteht, weil die Fahrzeuge beim Laden an der S\u00e4ule wohl auch dicht neben ihr stehen m\u00fcssen.<\/p>\n

Schluss mit den Privilegien!<\/h3>\n

Aber nun blicke ich durch. Die City ist doch kein Ponyhof. Sollen die doch auch auf die Tankstelle fahren, wie ordentliche Autos. Oder sich ein Kabel kaufen, das lang genug ist. Die habens doch.<\/p>\n

Ist den meisten Autofahrern doch ohnehin schon ein Dorn im Auge, dass f\u00fcr ihre teuren Steuergelder Lades\u00e4ulen gef\u00f6rdert werden. Nun sollen sie auch noch den Platz freihalten, damit die S\u00e4ulen zum Laden genutzt werden k\u00f6nnen? Ja, wo kommen wir denn da hin?<\/p>\n

Wo bliebe denn da die Gerechtigkeit, wenn f\u00fcr unterschiedliche Fahrzeugtypen verschiedene Regeln gelten w\u00fcrden. Wenn Mopeds nicht mehr auf Autobahnen fahren d\u00fcrften, oder LKW nur noch mit Maut und sonntags gar nicht. Wenn Busse f\u00fcr Stadtrundfahrten reservierte Parkpl\u00e4tze h\u00e4tten oder vielleicht dasselbe auch noch f\u00fcr Taxis. Nicht auszudenken, wir haben mehr als 7.500 St\u00fcck davon in Berlin!
\nW\u00e4re ja reine Willk\u00fcr, wenn man \u00dcberholverbote oder die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit einfach so nach Fahrzeugtyp festlegen w\u00fcrde. Oder wenn Autofahrer sich anschnallen m\u00fcssten, Motorradfahrer aber nicht. Undenkbar! Gleiches Recht f\u00fcr alle!<\/p>\n

Wahrscheinlich meint der ADAC das mit der F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t also ganz anders. Ich verstehe es nur nicht. Sicherlich will man nur verhindern, dass die ganzen Porsches, BMWs und Teslas die Parkpl\u00e4tze an den Lades\u00e4ulen nutzen und dort laden. Diese Typen kaufen sich so ein Auto nur wegen des kostenlosen Parkplatzes. Schweinerei!<\/p>\n

Zum Gl\u00fcck wird der Club das verhindern. Danke ADAC! Was t\u00e4ten wir wohl ohne dich?<\/p>\n

Ein Nachtrag<\/h3>\n

Gerade eine gute Idee zum Thema Fairness gefunden. Der Parkplatz an der Lades\u00e4ule soll ja auch von Elektrofahrzeugen bald wieder ger\u00e4umt werden, wenn der Akku voll ist. Load & Leave, sozusagen. Da kann man doch dieses Low-Tech-Werkzeug, die Ladescheibe<\/a>, sch\u00f6n f\u00fcr einsetzen.
\nDa h\u00e4tte man doch auch beim Club drauf kommen k\u00f6nnen, oder?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Wohin willst du, mein Club?“ k\u00f6nnte man fragen. So ganz klar scheint das den Beteiligten nicht zu sein, was die Elektromobilit\u00e4t betrifft. Begr\u00fc\u00dfenswerte Initiative So bietet der ADAC seit 2011 kostenlose Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Elektroautos an. Die Freischaltung der Lades\u00e4ulen erfolgt auf Nachfrage durch die Mitarbeiter Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=199"}],"version-history":[{"count":43,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2701,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/2701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}