{"id":2375,"date":"2017-11-08T23:49:43","date_gmt":"2017-11-08T22:49:43","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=2375"},"modified":"2019-04-16T09:34:46","modified_gmt":"2019-04-16T07:34:46","slug":"eine-erfolgsgeschichte-ueber-30-000km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=2375","title":{"rendered":"Eine Erfolgsgeschichte \u00fcber 30.000km"},"content":{"rendered":"
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Kein Blick zur\u00fcck im Zorn<\/figcaption><\/figure>\n

Dreieinhalb Jahre sind vergangen und noch immer summt sie durch die Stadt und \u00fcber Land \u2013 meine ZOE. Wie es ja meistens ist, hat sich der Reiz des Neuen zwar etwas abgeschw\u00e4cht, aber der Spa\u00df an den vorteilhaften Eigenschaften des Elektroautos ist geblieben. Nachteile im Alltag sind dagegen nicht aufgetreten. Die Betriebskosten sind sogar von Jahr zu Jahr weiter gesunken.<\/p>\n

Mein Fazit: Die Entscheidung f\u00fcr die ZOE war gut – und ich werde sie wiederholen.<\/p>\n

Alltagstauglich<\/h3>\n
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Selbst ein Rolli passt da rein. Und dennoch f\u00fcnf Passagiere!<\/figcaption><\/figure>\n

Der Begriff bedeutet nat\u00fcrlich f\u00fcr jeden etwas anderes. In meinem Alltag bin ich mit unterschiedlichem Gep\u00e4ck in Berlin und Umgebung unterwegs, um Kunden aufzusuchen, Ware einzukaufen und \u00e4hnliches zu erledigen.<\/p>\n

Meine privaten Fahrten beinhalten aber mitunter auch schon einmal den Transport eines handels\u00fcblichen Rollstuhls und\/oder mehrerer Mitfahrer. All das klappt mit der ZOE ganz hervorragend, ohne Einschr\u00e4nkungen und sogar gleichzeitig.<\/p>\n

Das Auto h\u00e4ngt im Durchschnitt alle drei oder vier Tage an seinem Parkplatz abends an der Wallbox und l\u00e4dt dann in zwei bis drei Stunden wieder voll. Zeitraubende Fahrten zur Tankstelle entfallen dadurch. Das An- und Abst\u00f6pseln des Kabels dauert keine 30 Sekunden und ist kinderleicht.<\/p>\n

Verl\u00e4sslich<\/h3>\n

Es gab keinen Ausfall der ZOE, sie war immer verf\u00fcgbar und funktionierte einwandfrei. Noch nicht einmal eine Gl\u00fchlampe (ja, so etwas gibt es bei ZOE noch!) war defekt.<\/p>\n

Im letzten Winter tauchte jedoch eine Warnung im Display bez\u00fcglich der 12V-Bordbatterie auf, die dann au\u00dferplanm\u00e4\u00dfig einige Wochen vor dem regul\u00e4ren Wartungstermin getauscht werden musste. Wie man so h\u00f6rt, zeigen alle Fabrikate \u00e4hnliche Effekte nach etwa drei Jahren. Die Bordsysteme von E-Mobilen funktionieren ja wie bei allen \u00fcbrigen Autos mit 12V Spannung und die liefert ein klassischer Blei-Akku. Nach kalten N\u00e4chten hat er beim \u201eStarten\u201c also gemuckt, aber schon nach kurzer Fahrt verschwand die Warnung jeweils wieder. Der Austausch l\u00f6ste das Problem, bevor es eines wurde.<\/p>\n

Die Reichweite mit vollem Fahrakku ist bisher gleich geblieben. Alle etwa 150km muss man an eine Ladestation. Im Winter, bei Kurzstrecke und mit Heizung sollte man nach etwa 120km eine Gelegenheit zum Laden haben.<\/p>\n

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Hier gehts flott weiter: 20 Minuten Boxenstop an der A2<\/figcaption><\/figure>\n

Stand September 2017 gibt es in der \u00d6ffentlichkeit beinahe 15.000 Anschl\u00fcsse f\u00fcr Elektroautos, an denen die ZOE ohne weiteres Zubeh\u00f6r Wechselstrom laden kann. An mehr als 10.000 Ladepunkten ist der Akku der ZOE in weniger als einer Stunde wieder voll. Das ist besonders wichtig f\u00fcr Fahrtziele, die mehr als 150km weit entfernt sind.<\/p>\n

Durch die l\u00e4ngere ben\u00f6tigte Ladezeit sind die \u00fcbrigen 5.000 \u00f6ffentlichen Anschl\u00fcsse eher f\u00fcr das Laden \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend der Arbeit geeignet. Dar\u00fcber hinaus ist wie bei allen Elektroautos das Laden an einer \u201enormalen\u201c Haushaltssteckdose m\u00f6glich. Daf\u00fcr braucht es halt mehr Zeit.<\/p>\n

G\u00fcnstig im Unterhalt<\/h3>\n

Auch hier muss man sicherlich verschiedene Perspektiven ber\u00fccksichtigen. Es gibt da zum Beispiel den E-Golf eines guten Freundes mit deutlich niedrigerem Stromverbrauch. Das wird durch einen st\u00e4rkeren, aber auch teureren Elektromotor erreicht, der langsamer drehen kann und dadurch effektiver arbeitet. So braucht der E-Golf f\u00fcr dieselbe Strecke unter denselben Bedingungen weniger Strom.<\/p>\n

Insgesamt jedoch, ist der Preis des E-Golfs um einiges h\u00f6her. Nat\u00fcrlich bekommt man daf\u00fcr auch eine Menge sehr fortschrittlicher Systeme wie zum Beispiel einen abstands\u00fcberwachten Tempomat und ein hochwertiges Ambiente. Aber dessen Mehrpreis muss man anteilig an jedem Tag und f\u00fcr jeden Kilometer zu den Betriebskosten addieren.<\/p>\n

Die ZOE ist daher f\u00fcr mich der beste Kompromiss. Damit zu fahren macht Spa\u00df, es ist leise und verl\u00e4uft unkompliziert. In den drei Jahren hat mir kein Feature so sehr gefehlt, dass ich es ernsthaft vermisst h\u00e4tte. Das Navi ist prima, mein Handy verbindet sich leicht. Telefonate und Musik laufen \u00fcber die Bluetooth-Verbindung mit erstaunlich gutem Klang.<\/p>\n

Die Betriebskosten aus einer Wartungspauschale und dem Strom, den ich zum Fahren brauchte, sind insgesamt nicht zu unterbieten. Es gibt Berechnungen des ADAC, die dem e-up! und den sogenannten \u201eDrillingen\u201c von Mitsubishi, Peugeot und Citroen etwas g\u00fcnstigere Betriebskosten bescheinigen. Daf\u00fcr brauchen diese Modelle aber f\u00fcr das Schnellladen auf jeden Fall Gleichstrom, teilweise sogar eine teure Sonderausstattung und lassen sich nicht so ohne weiteres auch mal auf l\u00e4ngeren Strecken bewegen. Die ZOE hat bereits alles an Bord, was man auch f\u00fcr diese F\u00e4lle braucht. F\u00fcr mich einfach ideal.<\/p>\n

Ein pers\u00f6nliches Res\u00fcmee<\/h3>\n

Es gibt viele gute Elektroautos. Alle sind alltagstauglich. Dies ist jedoch ein Blog f\u00fcr die ZOE und das hat auch seinen Grund: Ich kann anderen, deren Anspr\u00fcche meinen \u00e4hnlich sind, gerade dieses Auto als eine sehr gute L\u00f6sung mit einem breiten Einsatzspektrum w\u00e4rmstens empfehlen. Macht doch mal eine Probefahrt und schaut, ob es auch f\u00fcr Euch passt.<\/p>\n

Heute war ich beim H\u00e4ndler meines Vertrauens. Im April 2018 ist der Leasingvertrag f\u00fcr das aktuelle Auto zu Ende. Ich habe eine neue ZOE bestellt. Mit fast doppelt so gro\u00dfem Akku und \u2026 Sitzheizung! Alles andere bleibt wie es ist.<\/p>\n

Update Juni 2018<\/em><\/h3>\n

Die im November 2017 bestellte ZOE ist noch immer nicht lieferbar. Am 5. Juli soll es nun endlich soweit sein. Allerdings sind inzwischen neue Modelle des Autos bestellbar. Bei den Varianten „Limited“ und „Bose“ wird jetzt ein etwa 20 PS st\u00e4rkerer Motor verbaut. Der t\u00e4te mich dann schon reizen…
\nWeitere Informationen dazu im Artikel PowerZOE<\/a>.<\/p>\n

Update September 2018<\/em><\/h3>\n
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Angekommen! ZOE Z.E. 40 unter’m Fernsehturm<\/figcaption><\/figure>\n

Inzwischen ist die Neue angekommen, zugelassen (das kann in Berlin l\u00e4nger dauern als die Produktion des Autos…) und in Betrieb. Sieht doch lecker aus in „Elektrisch Blau“, oder?<\/p>\n

Wie erwartet ist der gro\u00dfe Akku der Hammer! Nach den \u00fcblichen Fahrten der ersten vier Tage stehen noch immer \u00fcber 210km auf der Reichweitenanzeige. Trotz inzwischen v\u00f6llig verschwundener Reichweitenangst ein sch\u00f6nes Gef\u00fchl. H\u00f6chstens einmal die Woche an die Wallbox zum Laden und in einem Rutsch nach Hannover, Hamburg, Leipzig oder Dresden: Dieser Umstand steigert meine Zufriedenheit mit der ZOE und ihre Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr mich noch mehr.<\/p>\n

Wer da Appetit bekommt, kann auf der neuen Seite „ZOE Fakten“ <\/a>weitere Informationen finden. Vielleicht trifft man sich ja dann sogar bald mal beim Laden unterwegs…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dreieinhalb Jahre sind vergangen und noch immer summt sie durch die Stadt und \u00fcber Land \u2013 meine ZOE. Wie es ja meistens ist, hat sich der Reiz des Neuen zwar etwas abgeschw\u00e4cht, aber der Spa\u00df an den vorteilhaften Eigenschaften des Elektroautos ist geblieben. Nachteile im Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,7,13],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2375"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2375"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3099,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2375\/revisions\/3099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}