{"id":2406,"date":"2018-03-30T15:57:36","date_gmt":"2018-03-30T13:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=2406"},"modified":"2018-09-05T14:52:30","modified_gmt":"2018-09-05T12:52:30","slug":"next-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=2406","title":{"rendered":"Next Generation"},"content":{"rendered":"

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…noch so etwa 15, 16 Jahre<\/figcaption><\/figure>„Stimmt’s, Opa? Wenn ich einmal gro\u00df bin, gibt es nur noch Zauberautos, oder? Und gar keine Stinkeautos mehr.“ Das fragt mich meine heute dreij\u00e4hrige Enkelin, wenn ich sie gelegentlich mit der ZOE vom Kindergarten abhole.<\/p>\n

„Ja,“ sage ich dann, „wenn du einmal gro\u00df bist, gibt es wahrscheinlich nur noch wenige Stinkeautos und du f\u00e4hrst bestimmt auch ein Zauberauto.“ Im Display der ZOE muss ich vor dem Losfahren die animierte Grafik mit dem Energiefluss einstellen, denn die Kleine m\u00f6chte sehen, wie der Strom beim Fahren die R\u00e4der antreibt.<\/p>\n

„Und fahr bitte ganz dolle schnell, ja? Denn das mag ich.“<\/p>\n

Na ja, das ist hier ’ne Drei\u00dfiger-Zone… Aber an der Ampel kann ich ja mal etwas flotter Anfahren. Begeistertes Jauchzen vom R\u00fccksitz ist die Reaktion auf die Beschleunigung von 0-30 km\/h in unter einer Sekunde. Macht mir auch Spa\u00df. Das ist aber nicht der einzige Grund, wieso ich dieses Elektroauto fahre und wohl auch weiterhin fahren werde.<\/p>\n

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Navigation<\/em>
\n Fortschritt schon heute nutzen<\/a><\/em>
\n Lagerfeuer 2030<\/a><\/em>
\n Update Juli 2018<\/a><\/em>
\n Update September2018<\/a><\/em><\/p>\n

Sind Elektroautos Kinderspielzeug?<\/h3>\n

Oder gar ein M\u00e4rchen? Nein, das kommt mir keinesfalls so vor. Seit vier Jahren bin ich mit der ZOE unterwegs und wei\u00df nun aus eigener Erfahrung, wie der Alltag damit ist, welche Bedingungen erf\u00fcllt und verbessert sein wollen und wo die Grenzen des Elektroautos liegen. Sommers wie winters, in der Stadt und bei der Fahrt \u00fcber Land. Das habe ich in vielen Artikeln ja bereits beschrieben. Elektroautos funktionieren. Alle, die eins haben, wissen das auch.<\/p>\n

Und selbst die wenig begeisterten deutschen Autohersteller sind inzwischen davon \u00fcberzeugt, dass sie mit Verbrennungsmotoren in f\u00fcnf bis f\u00fcnfzehn Jahren nicht mehr konkurrieren k\u00f6nnen. Schon jetzt ist die Erf\u00fcllung der Auflagen sehr kompliziert geworden. Benzinmotoren werden zuk\u00fcnftig sogar Feinstaubfilter ben\u00f6tigen, Diesel sind ohne Harnstoffsysteme zur Stickoxidreduzierung kaum noch denkbar. „Saubere Verbrennungsmotoren“ sind beinahe heute schon ein Paradox, zuk\u00fcnftig eine schier unl\u00f6sbare Aufgabe. Auch Hybride k\u00f6nnen aufgrund ihrer aufw\u00e4ndigen Konstruktion nur einen \u00dcbergang bedeuten.<\/p>\n

Also kein M\u00e4rchen: In 15 Jahren wird der Stra\u00dfenverkehr anders aussehen. Der Antrieb wird \u00fcberwiegend elektrisch sein, die Energie zum Fahren vermutlich aus Akkus und Brennstoffzellen stammen. Mit den Worten meiner Enkelin: Zauberautos- die fast ger\u00e4uschlos fahren und beeindruckend beschleunigen.<\/p>\n

Daf\u00fcr muss ja schlie\u00dflich auch kein technisches Neuland mehr betreten werden. Alle ben\u00f6tigten Technologien sind bereits vorhanden, arbeiten verl\u00e4sslich und sind wirtschaftlich im Betrieb. Der Systemwechsel ist jedoch f\u00fcr die etablierte Industrie und das Handwerk schmerzhaft und wird so gut es eben geht verz\u00f6gert.<\/p>\n

F\u00fcr das Wohl der Menschheit k\u00f6nnte es ruhig etwas schneller gehen, doch nat\u00fcrlich m\u00fcssen sich verschiedene Branchen der Ver\u00e4nderung anpassen. So wie zuvor die Hufschmiede und Sattler, die Hersteller von Kutschen, Dampfloks, Schreibmaschinen, Gl\u00fchlampen und Bildr\u00f6hren, die Druckindustrie und der Einzelhandel. Ver\u00e4nderungen gab es immer. Nun ist der Verbrennungsmotor dran.<\/p>\n

Bisher hat gerade dessen hoher Wartungsbedarf die KFZ-Branche offenbar ganz entscheidend ern\u00e4hrt. Dagegen haben E-Modelle w\u00e4hrend ihres Autolebens so gut wie keinen Verschlei\u00df mehr und nur minimale Wartung n\u00f6tig. Es ist schon etwas bitter, den Meister in meiner Autowerkstatt bei der letzten Wartung sagen zu h\u00f6ren, dass er seinen jungen Mitarbeitern r\u00e4t, sich bald nach etwas anderem umzusehen. Nach knapp 35.000 km und vier Jahren Stadtbetrieb bleiben ihm bei der ZOE nur wenige Aufgaben: Pollenfilter und Bremsfl\u00fcssigkeit wechseln. Alles andere ist in bester Ordnung, sagt er.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich bedaure ich es, dass viele Menschen ihre berufliche Perspektive werden \u00e4ndern m\u00fcssen. Aber auf der anderen Seite macht es auch keinen Sinn, dass Millionen Autofahrer T\u00e4tigkeiten bezahlen m\u00fcssen, auf die man zum Wohle aller sehr gut verzichten kann. Die Qualifikation im KFZ-Handwerk wird sich \u00e4ndern, das steht fest. Aber es wird auch ganz neue Aufgabenfelder geben, wenn Millionen Elektroautos ver- und entsorgt sein wollen.<\/p>\n

Zum Beispiel d\u00fcrfte die Wiederverwertung von Elektromotoren und Akkus in n\u00e4herer Zukunft eine regelrechte Industrie werden. Einen alten Elektromotor kann man mit geringem Aufwand wieder wie neu sein lassen und Akkus mit m\u00fcden Zellen kann man immer wieder zu neuen Bl\u00f6cken zusammenstellen, die noch lange Zeit ihren Dienst als station\u00e4rer Pufferspeicher oder in anderen E-Autos tun. Statt einer Menge Schrott wird es immer mehr wiederverwertbare zentrale Komponenten geben. Vern\u00fcnftige Kreisl\u00e4ufe statt Verschwendung von Energie und Rohstoffen, die uns teuer sind.<\/p>\n

Zum Seitenanfang…<\/a><\/em><\/p>\n

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Fortschritt schon heute nutzen<\/h3>\n

Das Elektroauto ist also wirklich kein Spielzeug f\u00fcr gro\u00dfe Kinder, sondern schon jetzt eine bew\u00e4hrte L\u00f6sung f\u00fcr eine Vielzahl von Einsatzbereichen. Das kann man ohne weiteres selbst erleben, wenn man es m\u00f6chte. Aktuell tun das auch immer mehr. Was man dadurch sp\u00fcrt, dass die Zulassungszahlen stetig zunehmen – und die Lieferzeiten f\u00fcr aktuelle E-Modelle immer l\u00e4nger werden.<\/p>\n

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\u00dcberall gibt es Fans<\/figcaption><\/figure>\n

Es wundert also nicht so sehr, dass der von mir Anfang November 2017 bestellte Leasing-Nachfolger f\u00fcr die erste ZOE wohl erst im Juli 2018 ankommen wird. Das bedeutet wahrscheinlich, drei Monate ohne eigenes E-Auto auskommen zu m\u00fcssen. Ich werde mir wohl mit dem E-Bike, E-Carsharing und (hust, hust) notfalls dem Familiendiesel behelfen m\u00fcssen, der f\u00fcr den Transport eines schweren E-Rollstuhls und zum Ziehen des Caravans leider ohnehin noch keine elektrische Alternative hat.<\/p>\n

Aber eine echte Konkurrenz zum elektrischen Antrieb gibt es f\u00fcr mich auch nicht mehr. Ich h\u00e4tte ja nun durchaus die bequeme M\u00f6glichkeit, nach der R\u00fcckgabe der ZOE wieder zu „richtigen“ Motoren zur\u00fcck zu wechseln. Oder wenigstens ein anderes Modell zu w\u00e4hlen.
\nDoch es existiert aus meiner Sicht auch nach vier Jahren f\u00fcr meine automobilen W\u00fcnsche keine bessere Entsprechung als die ZOE: Mit dem gr\u00f6\u00dferen Akku hat sie nun beinahe die doppelte Reichweite und ein paar kleine Updates bei der Ausstattung gibt es auch.<\/p>\n

Das war es dann aber auch schon fast mit neuen Optionen oder Alternativen im Elektroauto-Markt, denn die Typenvielfalt hat sich bisher kaum ver\u00e4ndert. Zwar k\u00fcndigen alle m\u00f6glichen Hersteller neue Autos und neue Bauformen an, stellen teilweise auch Serienmodelle vor und nehmen Bestellungen entgegen. Aber wirklich fahren kann man Anfang 2018 immer noch nichts neues.<\/p>\n

Ich werde also die n\u00e4chsten Jahre weiter bei der ZOE bleiben. Mit mehr Akkukapazit\u00e4t und Reichweite aber auch geringerer Ladeleistung. Wenn sie dann mal geliefert wird. Bis dahin werde ich improvisieren und berichten, wie das in Beruf und Freizeit funktioniert hat. Aber nachdem ich \u00fcber solche Experimente schon viel Erfreuliches gelesen habe, halte ich das Ganze f\u00fcr relativ problemlos. Es ist dann schlie\u00dflich Sommer und ich lebe und arbeite in einem Ballungsraum mit generell guter Infrastruktur. G\u00fcnstige Voraussetzungen, die leider nicht jeder in diesem unseren Lande hat.<\/p>\n

Zum Seitenanfang…<\/a><\/em><\/p>\n

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Lagerfeuer 2030<\/h3>\n

Gerade erst habe ich ein Video <\/a>gesehen, in dem ein Vater seinen kleinen T\u00f6chtern am Lagerfeuer eine unheimliche Geschichte erz\u00e4hlt: <\/p>\n

Er beginnt damit, dass es nicht lange vor der Geburt der M\u00e4dchen eine Zeit gab, in der \u00fcberhaupt keine Smartphones existierten. Ja, ganze Familien mussten sich sogar ein einziges Telefon teilen!<\/p>\n

Dann h\u00e4tte Mama ja alle ihre Chats mitlesen k\u00f6nnen, entgegnet eine der Schwestern.<\/p>\n

Chats? Das Telefon h\u00e4tte nicht einmal ein Display oder Tasten gehabt und sei nur zum Sprechen gedacht gewesen.<\/p>\n

Ja, aber wie h\u00e4tte man dann Selfies machen k\u00f6nnen?<\/p>\n

Man habe zwar mit einem anderen Ger\u00e4t Selfies aufnehmen k\u00f6nnen, sie aber erst nach einigen Tagen und der Entwicklung in einem Gesch\u00e4ft auf Papier gedruckt abholen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Langsam sind die M\u00e4dchen in Gruselstimmung. Dann setzt der Vater noch eins drauf:<\/p>\n

Ja, und in den Autos h\u00e4tte man f\u00fcr den Antrieb eine Fl\u00fcssigkeit verbrannt, die aus dem K\u00f6rper von Tieren stammte, die bereits seit Millionen Jahren ausgestorben waren.<\/p>\n

Spontan werfen sich die Kinder vielsagende Blicke zu und kichern. Nun h\u00e4tte der Vater aber v\u00f6llig \u00fcberzogen, denn das mit den Autos sei ja nicht mehr gruselig, sondern nur albern. In der Totalen sieht man dann das Lagerfeuer, die drei Camper neben ihrem Zelt – und den Tesla.<\/p><\/blockquote>\n

Was werden wohl unsere heute noch nicht geborenen Kinder und Enkel in zehn Jahren als selbstverst\u00e4ndlich ansehen? Hochkomplizierte mechanische Konstruktionen, bei denen man mit immer aufw\u00e4ndigeren Verfahren die Schadstoffe aus dem giftigen Abgas filtern muss oder wartungsfreie Systeme, die beim Betrieb keine Wechselwirkung mit ihrer Umwelt haben – und einfach nur das Auto antreiben.<\/p>\n

Endliche Rohstoffe als Energiequelle, deren Bestandteile im Laufe von Millionen Jahren gebunden waren und nun f\u00fcr alle Zeiten in die Atmosph\u00e4re entlassen werden oder Naturkr\u00e4fte, die durch die st\u00e4ndige Wirkung der Sonne entstehen und nur geerntet und gespeichert werden m\u00fcssen?<\/p>\n

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Die Technik und deren Fortschritt hat seit jeher das Leben ver\u00e4ndert, zum Guten wie zum Schlechten. Die Vernunft muss das Regulativ f\u00fcr die Ver\u00e4nderungen sein, die dieser Fortschritt mit sich bringt, nicht allein das Streben nach Profit. Und die Vernunft verbietet es, eine lebenswichtige Ressource, die sich nicht regenerieren kann, aufzubrauchen ohne rechtzeitig eine regenerative Quelle nutzbar zu machen. Daf\u00fcr ist die Zeit jetzt gekommen. Nutzen wir die verbleibenden fossilen Ressourcen, um die Anlagen und Anwendungen zu schaffen, die auf Kreisl\u00e4ufen basieren und die einzige Energiequelle nutzen, die uns v\u00f6llig kostenlos zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n

Was uns dazu noch fehlt, sind ausreichend viele Anlagen zur Ernte dieser „au\u00dferirdischen“ Energie, zu ihrer Speicherung und zur Nutzung auch f\u00fcr unsere Mobilit\u00e4t. Wir brauchen den Wandel zu regenerativer Elektrizit\u00e4t und zur Elektromobilit\u00e4t, damit die Entwicklung der Menschheit noch lange weiter gehen kann.<\/p>\n

Und dieser Wandel l\u00e4uft vermutlich schneller ab, als wir es uns jetzt vorstellen k\u00f6nnen. Meine Enkelin wird ihren F\u00fchrerschein wohl ohne Kuppeln und Schalten machen. Auf einem Elektroauto. Sie wird statt Tanken das Laden lernen, was sie \u00fcbrigens schon heute tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzt: Mit gro\u00dfer Begeisterung schlie\u00dft sie die ZOE an, „wenn das Zauberauto neuen Strom braucht“. Kinderleicht. Nur die Steckverbindung an der Wallbox ist f\u00fcr sie in unerreichbarer H\u00f6he: Oben muss noch Opa das Kabel einstecken.<\/p>\n

Vielleicht wird sie in 15 Jahren aber auch gar keinen F\u00fchrerschein mehr machen, weil das Sharing-Auto einen hat und sie sicher und p\u00fcnktlich von der Fete nach Hause bringt. Schon die Generation ihrer Eltern hat nur noch dann ein eigenes Auto, wenn die Umst\u00e4nde es sinnvoll erscheinen lassen, nicht aus purer Gewohnheit. Zumindest in den Ballungsr\u00e4umen ist das immer h\u00e4ufiger eine Alternative zu t\u00e4glicher Parkplatzsuche und st\u00e4ndigem Wertverlust.<\/p>\n

Was die „jungen Leute“ gerade an Transportmittel brauchen, das buchen sie spontan, preiswert und bequem. Mit dem Abstellen des Autos, E-Rollers oder Fahrrades enden dann auch jeweils die Verantwortung, die Kosten und der Aufwand. Wenn bei Bedarf immer ein Fahrzeug verf\u00fcgbar ist, verliert der pers\u00f6nliche Besitz erheblich an Reiz. Das Statussymbol heute ist nicht mehr der Stern auf dem K\u00fchlergrill, sondern die richtige App zur richtigen Zeit.<\/p>\n

Sch\u00f6n, dass es nicht so weitergeht wie immer, aber dass es immer weitergeht. Das Leben bleibt spannend und ich bin neugierig, was noch alles kommt. Jetzt hoffentlich bald erst einmal meine neue ZOE.<\/p>\n

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Update Juli 2018<\/h3>\n

Die Neue ist in Berlin beim H\u00e4ndler angekommen. Soweit so gut. Nun wiehert aber erst einmal der Amtsschimmel: 4 bis 6 Wochen soll es jetzt mit der Zulassung dauern. Beinahe unglaublich, aber leider wahr.<\/p>\n

Das Provisorium in Kombination von Carsharing und E-Bike klappt dagegen sehr gut, was nat\u00fcrlich auch am seit Monaten \u00fcberwiegend trockenen und warmen Wetter liegt.<\/p>\n

Ich k\u00f6nnte mir inzwischen sogar ganz gut vorstellen, auf ein eigenes E-Auto komplett zu verzichten, wenn das Carsharing Angebot etwas besser ausgebaut w\u00e4re. Noch ist der Einsatzbereich der Fahrzeuge auf eine zu kleine Fl\u00e4che in zu wenig St\u00e4dten begrenzt.<\/p>\n

Doch dort wo es angeboten wird, funktioniert es prima. Hier in Berlin sind z. B bei DriveNow in der Regel etwa 60 elektrische i3 verf\u00fcgbar und einer davon in Laufweite frei. Liegen Start und Ziel wie in meinem Fall in der City, rechnet und rentiert sich die Nutzung. Durch ein Prepaid-Angebot oder mit monatlich zu zahlenden Tarif-Paketen k\u00f6nnten die Kosten noch einmal deutlich reduziert werden.<\/em><\/p>\n

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Update September 2018<\/h3>\n
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Angekomen! Z.E. 40 beim Laden an der heimischen Wallbox<\/figcaption><\/figure>\n

Nun ist die neue ZOE schon fast eine Woche in Betrieb. Alles ist so wie bestellt und funktioniert einwandfrei. Ich finde auch, dass ihr die Farbe au\u00dferordenlich gut steht. Im Innenraum gab es ein paar Ver\u00e4nderungen beim Material. Er wirkt nun weniger spartanisch und hat ein paar nette neue Akzente bekommen.<\/p>\n

Der R90-Motor ist deutlich leiser als der Q210 der alten ZOE, den man schon recht deutlich pfeifen h\u00f6rte. Herausragend ist nat\u00fcrlich die doppelte „Kapazit\u00e4t“ des Akkus: Nach drei Tagen Alltag sind noch \u00fcber 210km Reichweite auf der Anzeige. Vermutlich werde ich die ZOE h\u00f6chstens einmal die Woche abends an die Wallbox h\u00e4ngen. Und zu Terminen nach Hannover oder Hamburg wird es wohl ohne Ladestopp gehen. Da bin ich sehr gespannt drauf.<\/p>\n

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