{"id":3149,"date":"2019-07-02T00:13:29","date_gmt":"2019-07-01T22:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=3149"},"modified":"2019-07-02T10:42:52","modified_gmt":"2019-07-02T08:42:52","slug":"zoe-wird-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=3149","title":{"rendered":"ZOE wird 50!"},"content":{"rendered":"
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50 und kein bischen alt (Quelle: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n

Nein, nicht 50 Jahre, sondern Z.E.50! Bereits ab Sp\u00e4tsommer 2019 wird das in Teilen neu gestaltete Modell der ZOE bestellbar sein. Mit gr\u00f6\u00dferer Reichweite und (wieder) schnellerer Ladung, mit optischen Upgrades und technischen Verbesserungen, mit mehr Leistung und neuen Assistenzsystemen. Aus Mademoiselle wird langsam Madame.<\/p>\n

Das Powerpaket<\/h3>\n

Durch einen gr\u00f6\u00dferen Akku und die Gleichstrom-Schnellladung (DC via CCS) neben der bew\u00e4hrten Wechselstrom-Ladetechnik (AC via Typ2) wird die ZOE im Alltag f\u00fcr noch mehr Nutzungsprofile tauglich. Schon mit dem 41kWh-Akku ben\u00f6tigt zum Beispiel eine Autobahnfahrt von Berlin nach Hannover oder Hamburg nur noch einen kurzen Ladestopp, um nicht ohne Reserve am Ziel anzukommen. Mit dem nun wahlweise erh\u00e4ltlichen 52kWh Akku d\u00fcrfte das zuk\u00fcnftig selbst im Winter nicht mehr notwendig sein. Will man dennoch zwischendurch laden, dann bieten sich nun neben den vielen 22kW AC-Ladepunkten nun auch noch alle CCS-S\u00e4ulen an. Die neue ZOE kann dort mit bis zu 50kW laden.<\/p>\n

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AC bis 22kW, DC bis 50kW (Quelle: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n

Gespannt darf man auch bez\u00fcglich des neuen R135 Motors sein, der nun 100kW und ein h\u00f6heres Drehmoment von 245Nm bietet. Damit wird die bereits ganz flotte ZOE nun noch agiler an der Ampel und beim \u00dcberholen. Der Fahrspa\u00df ist also weiterhin garantiert.<\/p>\n

Mehr Sekt als Selters<\/h3>\n

Die ZOE ist seit jeher eines der wenigen erh\u00e4ltlichen Elektroautos, das bei einem g\u00fcnstigen Preis gleichzeitig einen sehr breiten Einsatzbereich bietet. Das ist wohl auch der Grund f\u00fcr ihren bisherigen Erfolg. Verschwenderische Ausstattung war es jedenfalls nicht, erinnerten das Gesamtkonzept in vielen Details doch eher an Mineralwasser als an Champagner.<\/p>\n

Daher stehen dem neuen Modell die Verbesserungen in Design und einige sinnvolle funktionale Erweiterungen ausgesprochen gut. Das Cockpit wartet nun mit einem neu gestalteten Kombiinstrument und \u00fcber der Mittelkonsole mit einem gr\u00f6\u00dferen Pad f\u00fcr Navigation und Infotainment auf. Die Materialien des Armaturenbretts und der Sitze sind insgesamt \u201ewertiger\u201c und schaffen ein warmes Ambiente.<\/p>\n

F\u00fcr Smartphones stehen nun mehr Anschl\u00fcsse zur Verf\u00fcgung und auch das kontaktlose Laden wird f\u00fcr entsprechende Ger\u00e4te m\u00f6glich.<\/p>\n

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Stoff, Chrom und Leder. Gibt es auch in dunkel. (Quelle: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr gelegentliche Nutzung als Materialtransporter l\u00e4sst sich die Lehne der R\u00fccksitzbank nun im Verh\u00e4ltnis 1 zu 2 umklappen. Der Kofferraum erh\u00e4lt einen Doppelboden, unter dem Zubeh\u00f6r und Warndreieck Platz finden. Allerdings geht in diesem Fall die sch\u00f6ne M\u00f6glichkeit verloren, mal zwei Getr\u00e4nkek\u00e4sten \u00fcbereinander zu transportieren.<\/p>\n

Praktischer Luxus<\/h3>\n

Die beim ersten Modell der ZOE etwas schwache Beleuchtung weicht einer automatisch abblendenden LED-Austattung, die Blinker werden zu dynamischen LED-Lauflichtern und die frecher gestaltete Front mit dem neuen Tagfahrlicht und Nebelleuchten wirkt insgesamt bestimmter und weniger niedlich.<\/p>\n

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Freche Front (Quelle: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n

Neben diversen neuen Assistenzsystemen f\u00fcr Fahrsicherheit und Komfort fehlt leider der erwartete adaptive Tempomat, der die eingestellte Geschwindigkeit an das vorausfahrende Fahrzeug anpasst. Daf\u00fcr parkt die ZOE nun selbst ein, erkennt Verkehrszeichen, h\u00e4lt die Spur, warnt vor anderen Fahrzeugen im Toten Winkel und bremst zur Not, wenn die Situation das erfordert.<\/p>\n

Eine elektrische Feststellbremse tritt an die Stelle des Handbremshebels. Sie h\u00e4lt die ZOE an der Ampel und beim Parken nun automatisch fest. Und mit dem neuen Fahrmodus \u201eB\u201c kann die Neue jetzt auf Wunsch ausschlie\u00dflich mit dem Fahrpedal beschleunigt und bis zum Stillstand verz\u00f6gert werden. Das Bremspedal ist dann nur noch f\u00fcr Gefahrbremsungen notwendig.<\/p>\n

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Birnchen ade: Markante neue LEDs nun auch am Heck (Quelle: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Preise beginnen f\u00fcr die Ausstattung LIFE mit 41kWh Akku und R110 Motor auf dem bisherigen Niveau von rund \u20ac22.000 und gehen \u00fcber EXPERIENCE mit gro\u00dfem 52kWh Akku f\u00fcr rund \u20ac25.000 weiter bis zur Variante INTENS mit zus\u00e4tzlich st\u00e4rkeren R135 Motor f\u00fcr rund \u20ac28.000 (jeweils mit Mietakku und abz\u00fcglich \u20ac5.000 F\u00f6rderung). Wer den Akku jedoch lieber kauft, muss zus\u00e4tzlich etwas \u00fcber \u20ac8.000 auf den Tisch legen.<\/p>\n

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Alles neu: Gesicht, Innenraum, Ladeanschluss CCS, gr\u00f6\u00dferer Akku, st\u00e4rkerer Motor… (Quelle: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nein, nicht 50 Jahre, sondern Z.E.50! Bereits ab Sp\u00e4tsommer 2019 wird das in Teilen neu gestaltete Modell der ZOE bestellbar sein. Mit gr\u00f6\u00dferer Reichweite und (wieder) schnellerer Ladung, mit optischen Upgrades und technischen Verbesserungen, mit mehr Leistung und neuen Assistenzsystemen. Aus Mademoiselle wird langsam Madame. Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3149"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3149"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3222,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3149\/revisions\/3222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}