{"id":3224,"date":"2019-07-09T12:05:45","date_gmt":"2019-07-09T10:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=3224"},"modified":"2020-01-05T12:53:23","modified_gmt":"2020-01-05T11:53:23","slug":"elektrisch-wandern-ausgabe-07-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=3224","title":{"rendered":"Elektrisch wandern – Ausgabe 07.2019"},"content":{"rendered":"
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eBike on Tour<\/figcaption><\/figure>\n

Ist ja nicht neu, dass mich regelm\u00e4\u00dfig das Reisefieber packt. Und ebenso berichte ich von Fall zu Fall dar\u00fcber. Diesmal ist aber vieles anders. Die ZOE ist zwar beteiligt, transportiert mich aber lediglich an den Ausgangspunkt meiner kleinen Tour mit dem eBike. Eigentlich wollte ich f\u00fcr den Hinweg die viel gepriesenen \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel nutzen. Aber man muss ja unbedingt jetzt<\/strong> an den Gleisen bauen… Auf Stress bei der An- und Abreise habe ich aber \u00fcberhaupt keinen Bock.<\/p>\n

So gibt es ausgerechnet auf meiner Strecke (mit Dieseltriebwagen!) auch noch Ersatzverkehr mit dem Bus (ebenfalls Diesel)! Ob das Rad dann mitgenommen wird \u201eentscheidet der Transportf\u00fchrer nach Sachlage\u201c. Na toll. Wenn man sich auf dieses Verkehrsmittel nicht verlassen kann, dann eben nicht, liebe Tante. Es geht auch anders. Individuell. Daher jene Idee: Bekomme ich das E-Bike vielleicht in die ZOE? Dann k\u00f6nnte man sich damit selbst und sogar elektrisch an den Ausgangsort seiner Tour bef\u00f6rdern.<\/p>\n

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Kurz gesagt: Ja, es klappt tats\u00e4chlich wie man sieht. Mit abgenommenem Vorderrad, umgeklappter R\u00fcckbank und vorgeschobenem Beifahrersitz passt das Rad knapp aber bequem hinein. Statt einer geraden Route mit R\u00fccktransport per Zug, plane ich nun eine Rundtour, die mich am Schluss wieder zur\u00fcck zur ZOE bringt.<\/p>\n

Also die Taschen gepackt, das Fahrrad und das Gep\u00e4ck verstaut, Akkus geladen und morgen fr\u00fch geht es los.<\/p>\n

Durch die Stadt und \u00fcber Land<\/h3>\n

Es ist alles dabei: Erst lotst mich das Navi durch Berlin Mitte und \u00fcber die B96a und die B2 zur Autobahn A11 am Stadtrand. \u00dcber den Stadtring h\u00e4tte es wohl l\u00e4nger gedauert, also lasse ich mir die Zuckelei durch die Stadt und die Vororte gefallen. Auf der Autobahn geht es dann nat\u00fcrlich flotter voran. Der Stromverbrauch spielt ja heute keine Rolle, denn mit dem gro\u00dfen Akku kann ich die rund 90 Kilometer bis Angerm\u00fcnde und zur\u00fcck auch mit \u201eVollstrom\u201c fahren. <\/p>\n

So wird auch das letzte St\u00fcck Landstra\u00dfe zum besonderen Vergn\u00fcgen. Auf einem ausgezeichneten Stra\u00dfenbelag surrt die ZOE durch eine Kurve nach der anderen. Mit dem niedrigen Schwerpunkt und der flotten Beschleunigung ein echter Spa\u00df. Schlie\u00dflich kommt Angerm\u00fcnde in Sicht und der Parkplatz am Oberwall ist auch schnell gefunden.<\/p>\n

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Laden und Parken am Oberwall<\/figcaption><\/figure>\n

Klasse! Direkt neben den zwei reservierten Parkpl\u00e4tzen f\u00fcr ladende E-Autos wird ein weiterer Stellplatz frei. Dort kann die ZOE die n\u00e4chsten Tage stehen und jetzt noch kurz laden, w\u00e4hrend ich das Fahrrad f\u00fcr die Fahrt fertig mache. Als ich das Kabel nach 20 Minuten abst\u00f6psel, sind schon wieder fast 90% SOC erreicht.<\/p>\n

\u201eGuck mal Mama. Ein Elektroauto. Bekommen wir sp\u00e4ter auch so eins?\u201c fragt ein vorbeigehendes M\u00e4dchen seine Mutter. \u201eIch hasse Elektroautos.\u201c antwortet diese. Na, ja. Ist ja ein freies Land. Und offenbar denkt man in Angerm\u00fcnde tendenziell auch anders dar\u00fcber. Immerhin steht auf dem ger\u00e4umigen Parkplatz an der Stadtmauer eine von zwei nagelneuen 22kW-Lades\u00e4ulen des Ortes. Zus\u00e4tzlich gibt es mehrere Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Wohnmobile, sogar mit 230V-Anschluss. Und einer der gekennzeichneten Radwege Brandenburgs f\u00fchrt genau hier durch. Da hat man offensichtlich dar\u00fcber nachgedacht, wie man G\u00e4sten etwas bieten kann und sie in den Ort holt.<\/p>\n

Oder? Oder! Oder etwa nicht?<\/h3>\n

Ich verlasse jetzt aber erst mal die Stadt und freue mich nach ein paar Metern durch ruhige Seitenstra\u00dfen auf die rund 30km nach Schwedt, die jetzt vor mir liegen. Die am Vortag mit dem sehr sch\u00f6nen kleinen Tool RouteConverter<\/a> auf der OpenCycleMap geplottete und auf mein eBike-Connect-Profil hochgeladenen Route zeigt mir nun im Nyon-Display an, dass ich gegen halb zwei dort ankommen sollte.<\/p>\n

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Planung tut nicht weh – zahlt sich aber aus<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00f6rt sich \u00fcbrigens komplizierter an, als es ist: Man sieht im RouteConverter auf dem PC die f\u00fcr das Radfahren optimierte Karte und klickt einfach alle paar hundert Meter auf die gew\u00fcnschte Fahrtstrecke. Dabei kann man sich gut am Radwegenetz und seinen Knotenpunkten orientieren. Zum Schluss speichert man das Ganze als \u201eTrack\u201c (Spur) im PC ab. <\/p>\n

Dann meldet man sich einfach via Firefox an seinem Profil bei eBike Connect an, einer Website vom Hersteller Bosch, die mit dem Nyon-Ger\u00e4t des eBikes gekoppelt ist. Dort kann man im Men\u00fcpunkt Routenplanung den gerade erstellten Track hochladen und – schwups – erscheint dieser als gespeicherte Route im Display des Nyons. Fertig!<\/p>\n

Diese kleine Planungsarbeit zahlt sich nun sehr aus, denn mitunter sind die Beschilderungen an Weggabelungen leicht zu \u00fcbersehen und die blaue Linie auf dem Display hilft enorm bei der Orientierung. Zudem hat man die verbleibende Strecke und die Ankunftszeit immer im Blick, was ebenfalls total entspannt. Man kann die Umgebung genie\u00dfen, Tiere beobachten, auch mal tr\u00f6deln und sieht dennoch immer, wo es weiter geht und welche Zeit noch bis zum Etappenziel vergeht.<\/p>\n

Zun\u00e4chst f\u00fchrt mich das Nyon nun \u00fcber teilweise etwas holperige Plattenwege durch Getreidefelder und Waldst\u00fccke nach Osten, bis ich nach etwa einer Stunde den Oderdeich erreiche, auf dem es dann n\u00f6rdlicher weitergeht. Der Asphaltstreifen auf der Deichkrone ist glatt wie ein Babypopo und macht das Fahren zum Genuss. Rechts vom Deich erstreckt sich das \u00dcberflutungsgebiet der Alten Oder und links begleitet die Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstra\u00dfe die Strecke bis nach Schwedt.<\/p>\n

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Auf dem Oderdeich an der Hohensaaten-Friedrichsthal-Wasserstra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n

Nach der Mittagspause im Zentrum von Schwedt beginnt es leicht zu nieseln und auf dem R\u00fcckweg kommt der frische Wind nun direkt von vorn. Das tut der Freude jedoch keinen Abbruch, denn der wundesch\u00f6ne Ausblick und die gute frische Luft gleichen das aus. Den Wind zaubert der Motor mit einem Klick weg und h\u00e4lt die eigene Muskelleistung im angenehmen Bereich von um die 100 Watt. Das ist das Sch\u00f6ne am eBike: Man kann halt selbst bestimmen, wie sportlich man fahren m\u00f6che, steiles Gel\u00e4nde flacher und Gegenwind schw\u00e4cher machen, wenn man es will.<\/p>\n

Ich habe nun noch etwas \u00fcber 30km und zwei Stunden radeln vor mir und ich w\u00e4hle die Einstellung \u201eTour\u201c. Sp\u00e4ter kann ich im eBike-Connect-Profil sehen, dass der Motor auf dieser Etappe etwa 58% der Leistung erbracht hat und meine Muskulatur die \u00fcbrigen 42%. Ich habe gesp\u00fcrt, dass ich etwas leiste, aber das Ganze blieb in einem sehr angenehmen Rahmen. <\/p>\n

Zum Schluss verlasse ich den Oderdeich wieder und es geht ganz sch\u00f6n bergauf in die Endmor\u00e4ne des letzten Eiszeitgletschers. Hier kommt auch hin und wieder die Einstellung \u201eSport\u201c zum Einsatz und ich lasse den Motor st\u00e4rker mithelfen. Um halb sechs ist das Ziel erreicht, eine Stunde sp\u00e4ter steht mein Zelt am Parsteinsee und ich nehme darin ein erfrischendes Bad.<\/p>\n

Natur und Technik<\/h3>\n

Der n\u00e4chste Tag beginnt mit weniger Wind aber gelegentlich mit leichtem Nieselregen. Das wird aber von den herrlichen Eindr\u00fccken wettgemacht, die die Oder und ihre Auen hinterlassen. Eine halbe Stunde geht es auf dem Deichweg entlang und ich genie\u00dfe den Anblick sehr. Dann zweigt ein breiter Wasserweg vom Fluss ab, der Oder-Havel-Kanal, dem ich nun Richtung Westen folge.<\/p>\n

Bei Oderberg verzweigt sich der Weg in einen l\u00e4ngeren durch die Spitze des Oderbruchs und einem k\u00fcrzeren auf der n\u00f6rdlichen Seite des Kanals. Leider entscheide ich mich mit dem k\u00fcrzeren auch f\u00fcr den falschen, wie mir klar wird, als ich eine l\u00e4ngere Zeit nun auf der Landstra\u00dfe verbringe. Schlie\u00dflich kommt ein imposantes Bauwerk in Sicht.<\/p>\n

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Schiffsfahrstuhl \u00fcber 36 Meter<\/figcaption><\/figure>\n

Nein, eigentlich sind es zwei: Das alte Schiffhebewerk Niederfinow und sein noch im Bau befindlicher Kollege. Die Motorkraft von vier ZOEs bewegt 8.600 Tonnen Stahl, Wasser und Beton \u00fcber 36m nach oben und unten. Nicht nur der beeindruckende Hebevorgang l\u00e4sst mich dort l\u00e4nger verweilen. Es ist auch der „ergiebige Landregen“, der inzwischen eingesetzt hat, und obwohl tausende Tonnen Wasser \u00fcber mir sind, bleibe ich unter der Flussbr\u00fccke doch trocken. <\/p>\n

Aber da hilft es wohl nichts: Die Regenhose muss ans Bein. Mit dem Wetter verschlechtert sich auch die Wegstrecke etwas und f\u00fchrt nun auch mal \u00fcber eine bestimmt zweihundert Jahre alte Kopfsteinpflasterstra\u00dfe durch den Wald. Aber meistens sind diese Abschnitte nicht sehr lang und der Fahrbahnbelag verbessert sich anschlie\u00dfend wieder. Auch der Regen ist erst einmal vorbei.<\/p>\n

Am Nachmittag erreiche ich dann plangem\u00e4\u00df den Werbellinsee, dessen S\u00fcdspitze ich noch umrunden muss, bis ich am Campingplatz ankomme und mein Zelt f\u00fcr die Nacht aufbauen kann. Auch hier l\u00e4dt der See zum Bade und wird ausgiebig von mir genutzt.<\/p>\n

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Am Werbelinsee: Bereit f\u00fcr die Nacht<\/figcaption><\/figure>\n

Kurz danach entscheiden sich auch die Wolken mit wieder einsetzendem Regen f\u00fcr meine weitere Erfrischung zu sorgen. So bleibt das bis zum sp\u00e4ten Abend und die Nacht wird k\u00fchl. Da lohnt es sich doch wieder einmal, wenn man ordentlich ausger\u00fcstet auf Tour geht: Das Zelt und auch der Schlafsack halten verl\u00e4sslich das Wasser drau\u00dfen und die W\u00e4rme drinnen, so dass ich eine geruhsame Nacht verbringe.<\/p>\n

Zur\u00fcck durch die Schorfheide<\/h3>\n

Auch der Sonntagmorgen ist recht k\u00fchl. Aber nachdem das leider noch ziemlich feuchte Zelt und die \u00fcbrigen Utensilien eingepackt und am eBike befestigt sind, werde ich auf dem sehr sch\u00f6nen Radweg wieder warm. Nicht ganz 40km sind es bis zum Ende meiner Fahrt in Angerm\u00fcnde.<\/p>\n

Die Beschaffenheit der Wege zwischen den Knotenpunkten ist allerdings recht unterschiedlich. Vom erstklassig asphaltierten Radweg abseits der Stra\u00dfe, \u00fcber Schotterpisten, Betonplatten aus der Vorkriegszeit, neu verlegten Verbundstein oder vor Jahrzehnten \u00fcberteertes Kopfsteinpflaster geht die Route. In jedem Fall aber ist die Landschaft und der Ausblick die Reise wert.<\/p>\n

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Nicht immer ist das Pflaster so gut wie hier<\/figcaption><\/figure>\n

Am Ende der Fahrt bin ich mehr als zufrieden. Nat\u00fcrlich h\u00e4tte das Wetter besser, die Wege glatter, das Angebot f\u00fcr Speis und Trank an der Strecke reichhaltiger sein k\u00f6nnen. Es gab jedoch Regen, m\u00e4chtig holperige Streckenabschnitte und eher keine netten Lokalit\u00e4ten mit leckerem Fr\u00fchst\u00fcck. Daf\u00fcr aber funktionierte die gute Ausr\u00fcstung und hielt mich angemessen trocken, nach den Buckelpisten empfand man sch\u00f6ne Passagen als noch viel reizvoller und ein kleiner Imbiss konnte in der richtigen Situation wie ein Festmahl schmecken.<\/p>\n

Die Planung der Wegstrecke hat sich auf jeden Fall gelohnt. Manche Abschnitte des teilweise sehr m\u00e4\u00dfig beschilderten Wegenetzes wirkten so, als h\u00e4tte man sich verfahren. Gut, dann zu wissen, wo es zum n\u00e4chsten Knotenpunkt weitergeht. Dort konnte man sich jeweils zus\u00e4tzlich auf der \u00dcbersichtskarte orientieren und seinen Weg nach Lust und Laune auch mal etwas ver\u00e4ndern.<\/p>\n

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\u00dcbersicht gibts am Knotenpunkt<\/figcaption><\/figure>\n

Nachdem ich das eBike und mein Gep\u00e4ck wieder verladen habe, dauert die R\u00fcckfahrt mit der ZOE von Angerm\u00fcnde nach Berlin dann nur etwas \u00fcber eine Stunde. Nach dieser guten Erfahrung mit der Kombination aus E-Auto und eBike steht weiteren Fahrten dieser Art nichts im Wege. Wahrscheinlich werde ich mich daher im Herbst mit einem Freund im Altm\u00fchltal treffen, der dann dort Urlaub macht, und mit ihm ein Wochenende lang Ausfl\u00fcge mit dem eBike unternehmen. Dort hinzukommen, ist ja nun kein Problem mehr, wo sich die ZOE auch als eBike-Transporter bew\u00e4hrt hat.<\/p>\n

Da freue ich mich schon drauf! Aber die Oder hat mich auch nicht zum letzten Mal gesehen. Ich k\u00f6nnte mir gut vorstellen, mal von Berlin aus bis zur M\u00fcndung an der Ostsee zu fahren. Daf\u00fcr brauchte man dann nat\u00fcrlich ein paar Tage mehr Zeit und auch der R\u00fccktransport mit der Bahn sollte nicht von Gleisbau und fehlenden Lokf\u00fchrern beeintr\u00e4chtigt sein. Unwahrscheinlich? Na, ja, man darf ja mal tr\u00e4umen…<\/p>\n

Traumhaft sch\u00f6n ist die Landschaft um die Oder herum allemal. Und ich kann jedem nur empfehlen, sie einmal zu besuchen. Am besten mit einem Fahrrad, denn damit kommt man an die sch\u00f6nsten, leisesten und nat\u00fcrlichsten Pl\u00e4tze. Und das, obwohl die Gro\u00dfstadt nur ein paar Autominuten entfernt ist. Man muss es nur machen. Vielleicht sieht man sich ja…<\/p>\n

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Idyllische Oder<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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