Wenn ich einem Bekannten erz\u00e4hle, dass ich ein Elektroauto bestellt habe, lautet die Standardfrage meistens: „Und, wie weit kommst du damit?“ oder „Wo kannst du das denn aufladen?“ Beim Thema „Neues Auto“ wurde mir sonst noch nie als erstes die Frage gestellt, wieviel der Tank fasst oder an welcher Tankstelle ich Kunde bin.<\/p>\n
Darin spiegelt sich nat\u00fcrlich deutlich die Sorge wieder, die jeder spontan mit Elektromobilit\u00e4t verbindet: Kann man da nicht schnell mal liegenbleiben? Was ist, wenn man keine Ladestation findet.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich sind die Fragen nach Reichweite und Lades\u00e4ulen nicht unbegr\u00fcndet, denn das trennt ein Elektroauto ja heute noch deutlich von den Verbrennern. Die Gelegenheiten zum Laden unterscheiden sich in Anzahl und Verteilung erheblich von denen zum Tanken. Auch \u00d6ffnungszeiten k\u00f6nnen eine Rolle spielen, wenn sich die Lades\u00e4ulen nicht auf \u00f6ffentlichem Stra\u00dfenland, sondern auf einem Privatgrundst\u00fcck oder Firmengel\u00e4nde befinden. Offene Tankstellen sind wir ja inzwischen rund um die Uhr gewohnt.<\/p>\n
Mit Strom verh\u00e4lt es sich also noch ganz anders als mit Benzin. Obwohl ich mit einem vollen Tank etwa 500km weit komme, bevor die Reservelampe leuchtet, kann ich auf einer nur 15km langen Fahrt zwischen Wilmersdorf und Spandau so etwa 9 bis 11 mal tanken, wenn ich will. Will ich aber nicht.<\/p>\n
Wenn ich dagegen mit der elektrischen ZOE nach Hannover fahren m\u00f6chte, kann ich fr\u00fchestens in Magdeburg laden (Stand Januar 2014). Das sind rund 145km. K\u00f6nnte knapp werden. Vorher fahre ich zwar an drei Rastst\u00e4tten vorbei, die mir aber die M\u00f6glichkeit zum Schnellladen w\u00e4hrend einer Rast nicht bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n
In erster Linie habe ich die ZOE ja auch f\u00fcr die Stadt und meinen Alltag auf Kurzstrecken vorgesehen. Sie daf\u00fcr zu laden, klappt zu Hause am Stellplatz \u00fcber die eigene Wallbox oder an der \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ule drei Stra\u00dfen weiter. Wenn ich aber in Foren und Blogs lese, was Andere so f\u00fcr Strecken elektrisch zur\u00fccklegen, werde ich schon neidisch. Jenseits der 100km Umkreis von Berlin finde ich n\u00e4mlich so gut wie nichts zum Laden, geschweige denn mit 44kW.<\/p>\n
Und da wird nun schon seit Jahren geforscht und get\u00fcftelt, befragt und getestet. Dabei scheint es nicht so anders zu sein, als beim bisherigen Bedarf des Autofahrers. Alle paar hundert Kilometer will man mal eine Pause machen und ein Bed\u00fcrfnis erledigen. Also einen Kaffee trinken, etwas essen, tanken oder aufs Klo. Das riet einem fr\u00fcher samstags vor Ferienbeginn immer der Mann vom siebten Sinn. Pausen machen.<\/p>\n
Worin besteht denn nun eigentlich das Problem, einfach auf den Rastst\u00e4tten an der Autobahn Schnelllades\u00e4ulen zu installieren? Ich lese immer, Millionen Euro F\u00f6rdergelder f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t warten auf Abruf. Ja, wof\u00fcr denn? F\u00fcr bunte Luftballons mit Aufdruck „Ich hab ’nen Knall, ich fahr elektrisch?“, Fernsehspots mit Joschka, der aus dem i3 winkt oder Forschungsberichte zur optimalen L\u00e4nge des Ladekabels?<\/p>\n
Vielleicht st\u00f6rt ja hier, dass es sich bei Tank & Rast, dem Eigent\u00fcmer der Rastst\u00e4tten, mittlerweile um ein privates Unternehmen in der Hand von Banken und Hedgefonds handelt. Wieder ein Beispiel daf\u00fcr wie die Gesellschaft durch die Privatisierung von Netzen und Netzkomponenten die Kontrolle und Gestaltungsm\u00f6glichkeit verliert?<\/p>\n
Das w\u00e4re bedauerlich. Denn wo man im Stra\u00dfennetz bereits eine M\u00f6glichkeit zum Rasten und Auftanken geplant hat, da w\u00e4re grunds\u00e4tzlich ja auch zum Aufladen und Ausruhen kein schlechter Ort.<\/p>\n
Installiert SchnelllLades\u00e4ulen auf den Rastpl\u00e4tzen. So ein Ding kostet ja nicht die Welt, im Durchschnitt vielleicht \u20ac3.000. Ganz toll w\u00e4re es auch, wenn das entsprechende Ministerium sich dann auch mal f\u00fcr ein Symbol entscheiden k\u00f6nnte, das auf den Verkehrszeichen f\u00fcr Rastst\u00e4tten neben dem gekreuzten Besteck, dem gemachten Bett und der Tanks\u00e4ule auch einmal auf den Ladestecker hinweisen d\u00fcrfte. Derzeit gibt es n\u00e4mlich schon ein paar Initiativen von schlauen Rastst\u00e4tenp\u00e4chtern, aber auch das doofe Verbot, dar\u00fcber mit einem Schild zu informieren.<\/p>\n
Wo ein Einkaufzentrum ist, ein Marktplatz oder ein Schnellrestaurant, da k\u00f6nnte doch auch grunds\u00e4tzlich eine Lades\u00e4ule stehen. Nur sollten diese S\u00e4ulen nat\u00fcrlich auch funktionieren und beim Anschlie\u00dfen des ersten schnelladef\u00e4higen Autos nicht gleich das Licht in der Gegend ausgehen lassen. Ich sag nur „das etwas andere Restaurant“. Gute Initiative, aber leider zu schlampig umgesetzt. Und das bei so perfekt frittierten Pommes…<\/p>\n
Nat\u00fcrlich sollte auch die Zahl privater und gewerblicher Ladem\u00f6glichkeiten durch finanzielle Unterst\u00fctzung schneller zunehmen. Sie stellen die Basis der Elektromobilit\u00e4t dar und m\u00fcssen aber derzeit vollst\u00e4ndig aus der eigenen Tasche finanziert werden. Dabei ist die Elektromobilit\u00e4t doch ein wichtiges Ziel der ganzen Gesellschaft.<\/p>\n
Also, liebe staatliche F\u00f6rderer: Gebt das Geld sinnvoll aus, das wir Euch gegeben haben, und investiert jetzt in die Infrastruktur auch f\u00fcr die l\u00e4ngeren Fahrtstrecken. Dann kommt die Elektromobilit\u00e4t von allein in Schwung. Die Antworten auf die eingangs gestellten Fragen m\u00fcssen lauten k\u00f6nnen: „Bis zur n\u00e4chsten Lades\u00e4ule auf jeden Fall.“ und „Eigentlich an jeder Ecke und \u00fcberall dort, wo ich unterwegs auch sonst mal halte.“<\/p>\n
Genug geforscht und analysiert, machen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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