{"id":3737,"date":"2021-02-27T11:51:31","date_gmt":"2021-02-27T10:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=3737"},"modified":"2021-09-25T08:10:02","modified_gmt":"2021-09-25T06:10:02","slug":"zo-e-or-not-zo-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=3737","title":{"rendered":"„Zo e or not zo e…“"},"content":{"rendered":"
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ZOE & IONIC 5 (Montage aus Foto li.: Renault & Foto re.: Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

„…das ist hier die Frage.“ Die gute ZOE ist zwar meiner bescheidenen, aber immerhin sieben Jahre w\u00e4hrenden Erfahrung nach noch immer eine hervorragend gute L\u00f6sung bez\u00fcglich Kosten, Leistung und praktischem Nutzen. Dazu stehe ich ausdr\u00fccklich auch weiterhin. Und au\u00dferdem ist sie problemlos erh\u00e4ltlich<\/strong>.<\/p>\n

Aber ein Neuer ist in der Stadt. Oder so gut wie. Und der verf\u00fcgt unter anderem \u00fcber eine spezielle Eigenschaft, die ich mir schon einige Jahre von meinem E-Auto w\u00fcnsche: Man kann einen Wohnwagen damit ziehen.<\/p>\n

E-Autos haben (k)einen Haken…<\/h3>\n

„Gibt’s ja schon lange.“ h\u00f6re ich da? Tja, aber im Bereich der E-Mobile bisher nur im Preissegment deutlich jenseits der \u20ac70.000. Und selbst dort nicht bei jedem Modell. Unter den \u201ebezahlbaren\u201c<\/strong> E-Autos kann man Anh\u00e4ngerzugvorrichtungen grunds\u00e4tzlich mit der Lupe suchen. Und wenn es sie gibt, dann taugen sie oft nur zum Abschleppen der Eink\u00e4ufe aus dem M\u00f6belhaus mit dem dort zur Verf\u00fcgung gestellten ungebremsten Kleinanh\u00e4nger oder zur Anbringung eines Fahrradtr\u00e4gers. Das reicht zwar vielen aus und ist schon mal was. Aber f\u00fcr Camper mit Wohnwagen ist das nicht genug. <\/p>\n

Nun ist der Anh\u00e4ngerbetrieb sicherlich auch keine Dom\u00e4ne von Kleinwagen und wegen der selbst ohne zus\u00e4tzliche Last noch immer knappen Reichweite eher nicht die von E-Autos. Denn neben dem notwendigen Haken braucht das Auto halt vor allem auch einen gro\u00dfen Energiespeicher. Die Zuglast eines schweren Anh\u00e4ngers erh\u00f6ht den Energiebedarf ohne weiteres um 30-40% oder sogar mehr. Und so kann eine typische Solo-Reichweite von zum Beispiel 250km im Gespannbetrieb ganz flott auf unter 150km schrumpfen. Notwendigerweise gr\u00f6\u00dfere Akkus und besonders schnelle Ladetechnik findet man nat\u00fcrlich eher in den gro\u00dfen und teuren SUVs, Sportwagen oder Transportern.<\/p>\n

So vielseitig die ZOE auch ist, irgendwo hat jeder Kompromiss seine Grenze. Und die ist bez\u00fcglich der Anh\u00e4ngelast und der Nutzung als Zuggef\u00e4hrt bei ihr eben vorhanden. Damit konnte ich die letzten sieben Jahre aber gut leben, fahren – und sogar zum Campen mit dem Zelt und dem E-Bike unterwegs sein.
\nDie ZOE hat immer gepasst, Beruf sowie<\/strong> Freizeit gut unterst\u00fctzt und war sehr preiswert im Betrieb, weil die nutzbaren Ladem\u00f6glichkeiten einfach sehr breit verf\u00fcgbar sind. F\u00fcr besondere Aufgaben wie E-Rollstuhl-Transport oder Anh\u00e4ngerbetrieb war halt ein Kastenwagen mit Dieselantrieb besser geeignet – und dann oft die einzige L\u00f6sung.<\/p>\n

…aber oft ein Horn<\/h3>\n

Dennoch, wenn das Leasingende ansteht, dann guckt man sich nat\u00fcrlich mal das komplette Angebot aktueller E-Autos an. Und schaut, ob sich nicht mit vertretbaren Aufwand einige noch offene W\u00fcnsche erf\u00fcllen lassen.<\/p>\n

So sind mal wieder viele neue Elektroautos \u201ef\u00fcr 2021\u201c angek\u00fcndigt und darunter befinden sich durchaus interessante Modelle. Doch hat die Erfahrung der letzten Jahre leider gezeigt: Die Versprechungen sind in der Realit\u00e4t nicht viel wert. Oft kommen die Fahrzeuge erst sehr viel sp\u00e4ter zu den Kunden oder werden zun\u00e4chst nur in einfachen Versionen angeboten, zudem die Nachfrage f\u00fcr beinahe alle E-Autos ganz erheblich \u00fcber dem Angebot liegt.<\/p>\n

Das Resultat sind sogenannte Einh\u00f6rner: Tolle Autos mit erstaunlichen Eigenschaften – aber niemand hat wirklich jemals eines zu Gesicht bekommen. Wenn der Autoh\u00e4ndler bei der Frage nach dem neuen, gerade vorgestellten E-Auto antwortet, er wisse auch nicht mehr als der Kunde, man k\u00f6nne aber schon einmal ein \u00e4hnliches Verbrennermodell zeigen, dann kann man eigentlich gleich wieder umdrehen: Es wird wohl ein Einhorn sein. Vielleicht sogar erst mal nur ein Pferd. Und zumeist sowieso ohne Anh\u00e4ngelast.<\/p>\n

In diesem Jahr war das bisher nicht anders: Skoda, VW, Ford, BMW, Nissan, Renault und einige andere stellen mehr oder weniger konkret kleinere SUVs vor, die grunds\u00e4tzlich als Zugmaschine in Frage kommen k\u00f6nnten. Aber leider sind die meisten angek\u00fcndigten Modelle wieder erst im folgenden Jahr zu haben oder d\u00fcrfen nichts ziehen, was \u00fcber 750kg wiegt.<\/p>\n

\u00dcberraschung aus Fernost<\/h3>\n

Und dann pr\u00e4sentiert der s\u00fcdkoreanische Autohersteller Hyundai am 23. Februar 2021 p\u00fcnktlich um 8 Uhr morgens via Website ein neues Fahrzeug: den IONIQ 5.<\/p>\n

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Erh\u00e4ltlich ab Sommer 2021 auf Wunsch mit Allradantrieb, Anh\u00e4ngerkupplung und Solardach.
(Foto: Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

Was daran so besonders ist? Nun, erstens bricht nicht – wie schon so oft erlebt – die Website des Herstellers zusammen, \u201eweil man das Interesse der Kunden untersch\u00e4tzt hat\u201c. Zweitens wird ein Fahrzeug pr\u00e4sentiert, das die W\u00fcnsche der allermeisten Kunden f\u00fcr ein Elektroauto befriedigen d\u00fcrfte. Vollst\u00e4ndig. Und drittens wird neben einer kurzfristig erh\u00e4ltlichen, limitierten Sonderserie der Start f\u00fcr regul\u00e4re Bestellungen innerhalb der kommenden vier bis f\u00fcnf Wochen angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Was folgt ist eine Welle der Begeisterung innerhalb der E-Auto-Community, die man eigentlich nur nach Teslas Pr\u00e4sentationen neuer Modelle kennt. Nur mit dem Unterschied, dass Hyundai offenbar ernsthaft beabsichtigt, den gerade vorgestellten IONIQ 5 gut zwei Monate sp\u00e4ter tats\u00e4chlich zu liefern – anders als man bei Tesla von Elon Musks unrealistisch knappen Zeitangaben gew\u00f6hnt ist. Da rechnet man locker mal ein halbes Jahr drauf.<\/p>\n

Doch p\u00fcnktlich 24 Stunden sp\u00e4ter startet auf der IONIC 5 Website<\/a> die Reservierung f\u00fcr 3000 Sondermodelle, die man als \u201eeinmal mit alle So\u00dfe\u201c bezeichnen k\u00f6nnte. Wieder funktioniert das ohne den inzwischen \u00fcblichen Absturz der Website. Und schon einen Tag sp\u00e4ter rufen bereits die ersten lokalen H\u00e4ndler bei den Interessenten an und stellen sich pers\u00f6nlich vor. Wenn das so weitergeht, wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich!<\/p>\n

Doch um was f\u00fcr ein Fahrzeug geht es hier eigentlich? Was macht den IONIQ 5 von Hyundai so besonders? Wo doch jeder Autohersteller von seinen Produkten gerne behauptet, er habe das E-Ei des Kolumbus im Angebot.<\/p>\n

Die \u201eEier legende Wollmilchsau\u201c<\/h3>\n

Es ist meines Erachtens die seltene Kombination aus Hochtechnologie, Gestaltung und<\/strong> praktischem Nutzen, der dieses Fahrzeug au\u00dfergew\u00f6hnlich macht:<\/p>\n

Akku und Ladetechnik geh\u00f6ren zu den modernsten und leistungsf\u00e4higsten Konstrukten und sind \u00e4hnlich aktuell nur in zwei Schwestermodellen der Oberklasse von Porsche und Audi zu finden. In der Praxis, so nehme ich aufgrund meiner bisherigen Erfahrung an, wird das Auto am St\u00fcck wohl \u00fcber 300 km weit fahren k\u00f6nnen und dann bei einer kurzen Pause von einer Viertelstunde f\u00fcr mindestens weitere 200km aufladen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Reichlich Platz f\u00fcr ein 20-Minuten-Nickerchen beim Schnellladen – und das bei 4,60m Au\u00dfenma\u00df.
Sonst noch dabei: Zwei 230V-Steckdosen innen und au\u00dfen mit 3.6kW,
verschiebbare R\u00fccksitze und Mittelkonsole, Oberfl\u00e4chen aus \u00d6ko-Materialien und jede Menge Assistenzsysteme.
(Foto: Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

Das Design verbindet die grunds\u00e4tzlich anderen M\u00f6glichkeiten des Elektroantriebs mit den W\u00fcnschen nach Raumangebot und Bequemlichkeit. Ein flacher Boden ohne st\u00f6rende Tunnel sowie praktische Ablagen und Features schaffen ein wohnliches Ambiente statt der engen Kampfjet-Atmosph\u00e4re so mancher gro\u00dfer SUVs.<\/p>\n

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Endlich mal Platz im Fu\u00dfraum – auch f\u00fcr High Heels oder Gummistiefel.
Das Handschuhfach ist \u00fcbrigens eine ger\u00e4umige Schublade.
(Foto: Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

Und schlie\u00dflich wurden so viele praktische Angebote integriert, so dass eine sehr breite K\u00e4uferschicht befriedigt werden kann. Ob man etwas Luxus sucht oder Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck und Passagiere braucht, aber dennoch sparsam mit Ressourcen umgehen m\u00f6chte, ob man technische Spielereien oder hilfreiche Assistenzsysteme w\u00fcnscht, das Fahrzeug scheint alles kombiniert zu bieten.<\/p>\n

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\u00dcber der s\u00fc\u00dfen Pinwand und den breiten Displays erkennt man die Projektionsluke des HUD:
Es blendet wichtige Informationen direkt in das Sichtfeld der Fahrer*in ein.
Schaltwippen, Drehregler, klassische Kn\u00f6pfe und Taster lassen Einstellungen auch ohne direkten Blickkontakt zu.
\n(Foto: Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

Das alles zu einem f\u00fcr Elektroautos dieser Art konkurrenzlosen Preis, wie ich meine. Dabei ist mir durchaus bewusst, dass sich bei dieser Beurteilung die Geister spalten. \u20ac60.000 f\u00fcr ein voll ausgestattetes Fahrzeug – selbst nach Abzug der F\u00f6rderung von rund \u20ac10.000 – sind f\u00fcr viele absolut unerschwinglich. Zu diesem Zeitpunkt aber ist der IONIQ 5 dennoch ein Angebot, das die meines Erachtens beste Verbindung aus technischen und marktwirtschaftlichen M\u00f6glichkeiten bei hohem praktischem Nutzen bietet.<\/p>\n

Auch rund \u20ac40.000 f\u00fcr das bereits gut ausgestattete Einstiegsmodell sind nach Abzug der F\u00f6rderung noch zu viel, um als Auto f\u00fcr Familien mit durchschnittlichen Einkommen besonders attraktiv zu sein. Doch durch die geringen Folge- und Betriebskosten d\u00fcrfte es auch dieser Gruppe bereits nahe kommen.<\/p>\n

Zielgruppen und Ziele<\/h3>\n

Beim derzeitigen Stand der E-Mobilt\u00e4t ist eine solche Entwicklung aber ein echter Schritt nach vorn. Denn die Gruppe, die bereit und in der Lage ist, die genannten Preise aufzubringen, ist ziemlich gro\u00df und pustet derzeit noch eine unglaubliche Menge CO2 und NOX in die Atmosph\u00e4re. Ihr kann solch ein Auto eine saubere und reizvolle Alternative bieten.<\/p>\n

Der Markt f\u00fcr Elektroautos wird also deutlich breiter. Der IONIQ 5 ist eine Bereicherung des Angebots und die derzeit ideale Antwort auf meine pers\u00f6nlichen Kernfrage:<\/p>\n

Gibt es ein im Sommer 2021 lieferbares, alltagstaugliches E-Auto, das ich mir leisten und selbst auf Reisen mit dem Wohnanh\u00e4nger vern\u00fcnftig nutzen kann?<\/p>\n

Ja, sagt Hyundai, haben wir.<\/p>\n

Na, dann schauen wir mal, was daraus wird. Es hat mich jedenfalls gepackt. Vielleicht ein neuer Abschnitt auf meinem Weg – und dem vermutlich vieler anderer – zu einer sauberen, begeisternden L\u00f6sung f\u00fcr die individuelle Mobilt\u00e4t.<\/p>\n

Update vom 5. M\u00e4rz: Gerade kam die Best\u00e4tigung f\u00fcr die Reservierung. Drin! Eines der 3000 Exemplare des Sondermodells „Project 45“, die ab Mai ausgeliefert werden sollen, kann bestellt werden. OMG! Vielleicht ist das Auto ja sogar schneller da, als ein Termin f\u00fcr die Impfung!<\/em><\/p>\n

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Updates April\/Juli 2021<\/h3>\n

Hyundai gibt sich alle M\u00fche, seinen Zeitplan einzuhalten, trotz Stau im Suezkanal, Streik, Engp\u00e4ssen bei Halbleiterelementen und was sonst noch so schiefgehen kann. Inzwischen wurden alle Kaufvertr\u00e4ge f\u00fcr Project 45 Modelle unterzeichnet. Voraussetzung daf\u00fcr war die erst k\u00fcrzlich erfolgte Homologation und damit die Zulassungsm\u00f6glichkeit in Europa. Auch die Aufnahme in die BAFA-Liste<\/a> f\u00fcr die finanzielle F\u00f6rderung durch den Bund und Hyundai ist geschehen.<\/p>\n

ACHTUNG! Es empfiehlt sich bez\u00fcglich der Angaben in den zu unterzeichnenden Vertrags- und Leasing-Unterlagen auf die angegebenen Preise zu achten. <\/strong>Der Hyundai-Konfigurator tr\u00e4gt dort teilweise Zahlen ein, die eine erfolgreichen Antrag auf die BAFA-F\u00f6rderung zumindest in Frage stellen. N\u00e4heres siehe im Artikel „F\u00fcllhorn mit T\u00fccken“<\/a>.<\/p>\n

Inzwischen sind mehrere Schiffe aus Ulsan, wo die Fahrzeuge produziert werden, auf dem Weg von S\u00fcdkorea nach Europa. Im Frachtraum der EUKOR-Transporter (hier ein Link zum Terminplan<\/a>) werden die ersten IONIQ 5 vermutet. Ob darunter die reservierten 3000 Kundenfahrzeuge sind oder nur Vorf\u00fchrwagen f\u00fcr die Handler, wei\u00df aber noch niemand genau.<\/p>\n

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Die Morning Lena ist seit 6. April unterwegs und trifft jetzt am 10. Mai abends \u00fcberraschend in Bremerhaven ein.
Die Morning Lady – aktuell vor Portugal – f\u00e4hrt dagegen zun\u00e4chst einmal nach Norwegen und l\u00f6scht erst eine Woche sp\u00e4ter ihre Fracht in Deutschland.
(Foto: Marinetraffic.com, Google)<\/figcaption><\/figure>\n

Meiner Vermutung nach sind die Morning Lady<\/strong>, die Morning Lena<\/strong> und die Morning Pride<\/strong> die aussichtsreichsten Kandidaten f\u00fcr die ersten Lieferungen von IONIQ 5 nach Deutschland und ich verfolge mit einigem Spa\u00df ihren Weg um den Globus. Tr\u00e4fen sie wie angek\u00fcndigt im Mai in Bremerhaven ein, k\u00f6nnten die ersten Autos tats\u00e4chlich im Juni bei den H\u00e4ndlern zur Auslieferung stehen. Es also bleibt spannend, aber alles geht offenbar seinen Weg. Auch wenn mein H\u00e4ndler inzwischen vorsichtig von September\/Oktober spricht, was offenbar mit bestimmten Lackierungen zusammenh\u00e4ngt, die sp\u00e4ter als andere produziert werden.<\/em><\/p>\n

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Die Morning Pride hatte nach dem einw\u00f6chigen Produktionsstopp im April geladen
und l\u00e4uft nun als n\u00e4chstes den franz\u00f6sichen Hafen Fos sur Mer an.
(Foto: MarineTraffic.com, Google)<\/figcaption><\/figure>\n

Nun kommt ein weiteres schwimmendes Parkhaus in den Fokus. Der Tipp stammt von einem s\u00fcdddeutschen H\u00e4ndler. Die Morning Pilot ist seit 24. April unterwegs und l\u00e4uft am 11. Mai in den Suezkanal ein. Es ist ziemlich sicher, dass sie IONIQ 5 geladen hat.<\/p>\n

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Noch ein Kandidat: Die Morning Pilot auf ihrem Weg durch das Rote Meer.
Sie trifft planm\u00e4\u00dfig am 28. Mai in Bremerhaven ein.
(Foto: MarineTraffic.com, Google)<\/figcaption><\/figure>\n

Mitte Juli: Inzwischen ist das Rennen gelaufen. Die Autos treffen nach und nach bei den H\u00e4ndlern in Berlin ein. Auch meiner ist jetzt da! Es war dann wohl die Mornimg Lily, die unsere Fahrzeuge an Bord hatte. Ist aber inzwischen auch egal. Jetzt geht es noch um die Zulassung, dann kann es losgehen!!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„…das ist hier die Frage.“ Die gute ZOE ist zwar meiner bescheidenen, aber immerhin sieben Jahre w\u00e4hrenden Erfahrung nach noch immer eine hervorragend gute L\u00f6sung bez\u00fcglich Kosten, Leistung und praktischem Nutzen. Dazu stehe ich ausdr\u00fccklich auch weiterhin. Und au\u00dferdem ist sie problemlos erh\u00e4ltlich. Aber ein Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3763,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3737"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3737"}],"version-history":[{"count":87,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4241,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3737\/revisions\/4241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}