{"id":392,"date":"2014-01-18T22:12:38","date_gmt":"2014-01-18T21:12:38","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=392"},"modified":"2014-01-18T22:12:38","modified_gmt":"2014-01-18T21:12:38","slug":"ladekarten-quartett-wege-zum-strom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=392","title":{"rendered":"Ladekarten-Quartett: Wege zum Strom"},"content":{"rendered":"

\"Karten<\/a>
Karten & App zum Bezahlen<\/figcaption><\/figure>
\nLades\u00e4ulen lassen sich nat\u00fcrlich nicht umsonst installieren und Strom kann man nicht ewig kostenlos anbieten. F\u00fcr einige Anbieter macht es noch Sinn und ist eine recht preiswerte Imagewerbung. F\u00fcr manche geh\u00f6rt umweltbewusstes Handeln und dessen F\u00f6rderung ohnehin zur Firmenphilosophie. Aber vermutlich ist es mit dem kostenlosen Strom sp\u00e4testens dann vorbei, wenn die Zahl der E-Autos steigt und die Lades\u00e4ulen intensiver genutzt werden.<\/p>\n

Unterwegs eine verl\u00e4ssliche Stromquelle zu haben, ist meiner Meinung nach eine Grundvoraussetzung f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t. Eine freie S\u00e4ule zu finden ist dabei eine Aufgabe, dort auch die Berechtigung zum Laden zu haben, eine andere.<\/p>\n

Herr Ober, zahlen bitte!<\/h3>\n

Die Ladelandschaft ist aktuell einer st\u00e4ndigen Ver\u00e4nderung unterworfen. Es gibt nat\u00fcrlich immer noch kostenlose Ladem\u00f6glichkeiten. Aber die \u00fcberwiegende Zahl der S\u00e4ulen wird gewerblich betrieben und will bezahlt werden. Nur, wie ist der Kunde identifizierbar? Wieviel Vorbereitung braucht man und wo ist es am g\u00fcnstigsten, wenn eine Auswahl besteht?<\/p>\n

Schon in den vier Wochen meines pers\u00f6nlichen Werdegangs zum selbsternannten Elektromobilit\u00e4tsexperten hat sich einiges ver\u00e4ndert. Neue Kooperationen wurden geschlossen, die Bezahlm\u00f6glichkeiten ausgedehnt. Einige Angebote waren von Anfang an recht klar, andere sind komplizierter oder neu dazugekommen. Ich fasse mal zusammen, was ich dar\u00fcber inzwischen wei\u00df, wie man unterwegs an Strom kommt, wie man bezahlt und was er kostet:<\/p>\n

RWE eMOBILITY<\/h3>\n

F\u00fcr RWEs Angebot<\/a> nutzt man am besten ein Smartphone. Damit und der App „e-kWh“ kann man die Lades\u00e4ulen finden, ihren Zustand feststellen und zum Beispiel einen Ladevorgang mit 11kW per SMS bezahlen<\/a>. Eine Stunde Laden kostet auf diese Weise rund \u20ac4. Das entspricht etwa 36 Cent pro kWh.<\/p>\n

Zun\u00e4chst schlie\u00dft man z. B. das Auto an, w\u00e4hlt dann in der App „Ladevorgang starten“, gibt die Nummer des Ladepunktes ein, w\u00e4hlt die gew\u00fcnschte Ladedauer und sendet die dadurch generierte SMS ab. Man erh\u00e4lt dann eine Zusammenfassung der Eingabe und der Kosten, die man mit JA best\u00e4tigen muss. Kurze Zeit sp\u00e4ter startet der Ladevorgang. Noch ein Tipp: Bei meinem ersten Ladeversuch hat es sich herausgestelt, dass im Men\u00fc der App unter Einstellungen -> Fahrzeugdaten die „Vorab-Authentifizierung“ ausgeschaltet sein muss.<\/p>\n

Mit Vertrag hei\u00dft das Produkt RWE ePOWER BASIC<\/a> und man ist monatlich schon mal rund \u20ac5 als Grundgeb\u00fchr los. Die kWh kostet dann 30 Cent. Welche Lades\u00e4ulen man f\u00fcr beide Bezahlverfahren nutzen kann, zeigt einem dieselbe App oder auch ein Lades\u00e4ulenfinder <\/a>auf der WebSite.<\/p>\n

Ladenetz.de und Kooperationspartner, hier: Vattenfall<\/h3>\n

An die Ladekarte eines Partners von Ladenetz.de zu kommen, d\u00fcrfte sich in jeder Region etwas anders darstellen und unterschiedliche Kosten verursachen. Einfach mal die Website von Ladenetz.de <\/a>ansehen und eventuell erst einmal das n\u00e4chstliegende Stadwerk bzw. den Netzbetreiber ansprechen. Das gilt nat\u00fcrlich ebenfalls f\u00fcr die Kooperationspartner<\/a> bzw. Roamingpartner (Liste unter der Karte).<\/p>\n

F\u00fcr mich ist der Netzbetreiber Vattenfall. Deren Mitarbeiter Herr P. erkl\u00e4rte mir, dass ich nach Vertragsabschluss mit der Vattenfall-Karte an allen S\u00e4ulen von Vattenfall in Berlin und Hamburg, sowie den Ladestellen von Ladenetz.de und deren Partnern zum vereinbarten Tarif laden kann. Das sind bei Vattenfall eMobility f\u00fcr den Tarif „E-Mobil Ladekarte Natur Privatstrom f\u00fcr Berlin“<\/a> monatlich rund \u20ac3 und je kWh rund 27 Cent.<\/p>\n

Vermutlich k\u00f6nnte sich bei unterschiedlich teuren Tarifen ein gewisser Wettbewerb unter den Kooperationspartnern entwickeln, wenn man wie beim Hausstrom, seinen Vertragspartner auch \u00fcberregional w\u00e4hlen k\u00f6nnte. Ich denke, die Absage aus Br\u00fchl (siehe den Beitrag „Ladem\u00f6glichkeiten \u2013 Beispiel Berlin<\/a>„) hatte genau diesen Hintergrund. Da wollte ich ganz schlau eine Karte zum kostenlosen Laden von den Stadwerken Br\u00fchl und dann hier in Berlin den Strom an Vattenfall-Lades\u00e4ulen<\/a> umsonst abzocken. Mist. Abgeblitzt.<\/p>\n

Ein ganz nettes Filmchen <\/a>zeigt \u00fcbrigens, wie so ein Ladevorgang bei Vattenfalls S\u00e4ulen ablaufen kann.<\/p>\n

TheNewMotion<\/h3>\n

Eine Alternative zum Kontrakt mit einem Stadtwerk oder regionalem Versorger bietet schon heute das Angebot von TheNewMotion – wenn es denn in der Praxis auch funktioniert. Mit der LoveToLoad-Ladekarte soll das Laden an allen Lades\u00e4ulen der Kooperationspartner m\u00f6glich sein. Das sind immerhin Ladenetz.de mit allen Kooperationspartnern und die meisten Niederl\u00e4ndischen und Belgischen Anbieter.<\/p>\n

Die LoveToLoad-Ladekarte ist kostenlos, der Strom wird nach Ladezeit abgerechnet. Bevor man mit der Karte laden kann, scheint man sie allerdings erst einmal aktivieren<\/a> zu m\u00fcssen.<\/p>\n

F\u00fcr eine Stunde Normalladen mit 3,7 kW bezahlt man \u20ac1 und bekommt somit ein Kilowatt f\u00fcr etwa 27,5 Cent. Schnelladen kostet zus\u00e4tzlich etwas. Auf jeden Fall \u20ac2,50 und dann \u20ac0,25 je Minute. Nur bei 44 kW k\u00e4me da also ein nachvollziehbarer Preis f\u00fcr die kWh heraus, n\u00e4mlich etwa 34 Cent.<\/p>\n

Da mir noch nicht alle Details zum Tarif von TheNewMotion<\/a> ganz klar sind, habe ich dort erst noch einmal nachgefragt. Die genannten Angaben sind also erst einmal mit Vorsicht zu genie\u00dfen. Einen pers\u00f6nlichen Eindruck erh\u00e4lt man auf der Website von TheNewMotion<\/a>, wo man auch eine \u00dcbersichtskarte<\/a> findet. Unter dem Men\u00fcpunkt Sprache kann man \u00fcbrigens auch die Niederl\u00e4ndischen oder Belgischen Ladepunkte anzeigen lassen.<\/p>\n

Es gibt ebenfalls eine App, die durch die Roamingpartner sehr viele Ladepunkte und die Route dorthin zeigen kann. Leider gibt sie keinerlei Information \u00fcber den Betreiber und die Leistung der S\u00e4ulen, oder ihre Verf\u00fcgbarkeit preis. Man kann lediglich in den Einstellungen Filter setzen und sich z. B. nur freie S\u00e4ulen mit Schnelladef\u00e4higkeit anzeigen lassen.<\/p>\n

Alle eigenen Ladekarten, Ladevorg\u00e4nge und die entsprechenden Rechnungen kann man \u00fcbrigens auf einer Website online einsehen.<\/p>\n

Welches ist der beste Weg?<\/h3>\n

Soll man sich nun auf einen Versorger beschr\u00e4nken oder eine Karte verwenden, die mehrere Anbieter unter einen Hut bringt?<\/p>\n

Meines Erachtens laufen die Bestrebungen aller Beteiligten auf dasselbe Ziel hinaus: M\u00f6glichst viele Lades\u00e4ulen mit einem Verfahren zug\u00e4nglich und die entnommene Leistung abrechenbar zu machen. Das kann zum einen von den Versorgern ausgehen, die sich zu Kooperationen zusammenschlie\u00dfen. Zum anderen zeigen Initiativen wie von TheNewMotion, dass man auch die Logistik f\u00fcr die Abrechnung und Komponenten f\u00fcr Ladeinfrastruktur zum Unternehmensziel machen kann.<\/p>\n

Da man in der Regel wohl in seiner Region bleiben wird, ist eine regionaler Anbieter vermutlich keine so schlechte Idee. In meinem Fall w\u00e4re das Vattenfall, wenn sie ein paar mehr allgemein zug\u00e4ngliche S\u00e4ulen h\u00e4tten. F\u00fcr mich sind sie allerdings dennoch interessant, da mir mit ihrer Ladekarte nun automatisch auch das Ladenetz.de zur Verf\u00fcgung steht. Und das zu ganz ansehnlichen Konditionen: \u20ac36 im Jahr Grundgb\u00fchr und 27 Cent je kWh unabh\u00e4ngig von der Ladeleistung. ZOEs Akku ist dann sehr schnell wieder voll, wenn es mal sein muss. Mal sehen, wie sich der Wettbewerb in diesem Verbund entwickelt.<\/p>\n

Die RWE bieten in Berlin nun mal die meisten S\u00e4ulen an. Ihr Tarif ist mit \u20ac60 im Jahr und 30 Cent je kWh recht teurer. Immerhin munkelt man \u00fcber eine Flatrate von Stadtwerken im Ladenetz um die \u20ac50! Daf\u00fcr werden RWEs S\u00e4ulen aber mit Halteverboten frei gehalten und sind in Berlin daher relativ gut zug\u00e4nglich. Auch ohne Vertrag und Grundgeb\u00fchr kann man hier Strom zapfen und mit SMS bezahlen. Das halte ich f\u00fcr sehr hilfreich, da man ohne gro\u00dfe Vorbereitung z. B. f\u00fcr seine erste elektrische Probefahrt<\/a> eine Ladem\u00f6glichkeit bekommt.<\/p>\n

LoveToLoad scheint mir jedoch zunehmend interessanter zu werden. Man vermeidet eine oder sogar mehrere Grundgeb\u00fchren und hat dennoch Zugang zu allen S\u00e4ulen. Dadurch ist der etwas h\u00f6here Preis je kWh vertretbar und rechnet sich vermutlich insbesonders bei seltener Nutzung \u00f6ffentlicher S\u00e4ulen. Man muss nun sehen, wie verl\u00e4sslich das Ganze in der Praxis funktioniert, denn es ist ja eine ganze Menge Kommunikationstechnik daran beteiligt. Da kann schon mal etwas schief gehen und ich h\u00e4tte lieber noch Plan B in der Tasche.<\/p>\n

Sicherlich wird sich in 2014 eine Menge in dieser Richtung ver\u00e4ndern und ich werde versuchen, das hier entsprechend festzuhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lades\u00e4ulen lassen sich nat\u00fcrlich nicht umsonst installieren und Strom kann man nicht ewig kostenlos anbieten. F\u00fcr einige Anbieter macht es noch Sinn und ist eine recht preiswerte Imagewerbung. F\u00fcr manche geh\u00f6rt umweltbewusstes Handeln und dessen F\u00f6rderung ohnehin zur Firmenphilosophie. Aber vermutlich ist es mit dem Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/392"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=392"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":445,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/392\/revisions\/445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}