{"id":448,"date":"2014-01-23T17:40:52","date_gmt":"2014-01-23T16:40:52","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=448"},"modified":"2014-03-03T22:44:25","modified_gmt":"2014-03-03T21:44:25","slug":"pioniere-bei-der-arbeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=448","title":{"rendered":"Pioniere bei der Arbeit"},"content":{"rendered":"

\"Informationsaustausch<\/a>
Informationsaustausch beim Arbeitskreis Elektromobilit\u00e4t<\/figcaption><\/figure>Heute bin ich beim Arbeitskreis Elektromobilit\u00e4t der Elektro-Innung Berlin im Berliner Energie Zentrum BEZ eingeladen gewesen. Leider habe ich die Teilnehmer der Veranstaltung mit meinem Wortbeitrag etwas gelangweilt, weil er an ihrem Thema vorbei ging. Schade, dumm gelaufen. Aber dennoch gab es f\u00fcr mich interessante Kontakte und Erfahrungen.<\/p>\n

Gemeinsame Aufgaben<\/h3>\n

Eingeladen hatte der Arbeitskreis Autoh\u00e4ndler, Kunden, Innungsmitglieder und einen Vertreter des Ladeservice-Anbieters TheNewMotion<\/a> zur Information und zum Erfahrungsaustausch \u00fcber Elektromobilit\u00e4t. Schwerpunkt war dabei die Problematik, die sich aus der f\u00fcr jedes Elektrofahrzeug nat\u00fcrlich ben\u00f6tigten Ladestelle und deren Installation ergibt. Dabei geht es also um die private Infrastruktur, die an einem eigenen Stellplatz z. B. zum Laden \u00fcber Nacht oder am Arbeitsplatz verwendet wird.<\/p>\n

Die Autohersteller haben sich \u00fcberwiegend L\u00f6sungen zusammen mit \u00fcberregional agierenden Energieversorgern und Bauunternehmen \u00fcberlegt, um f\u00fcr ihre Fahrzeuge beim Kunden eine Ladem\u00f6glichkeit installieren zu lassen. Diese recht gro\u00dfen Unternehmen, k\u00f6nnen zwar grunds\u00e4tzlich personell und seitens der Kompetenz solche Aufgaben erf\u00fcllen, in der Praxis kommt es jedoch zu Schwierigkeiten bei der Durchf\u00fchrung. Viele Prozesse sind zu starr, Anfahrtwege lang und der Service ist mit Wartezeiten verbunden.<\/p>\n

Auf der anderen Seite k\u00f6nnen gerade in WEG-Anlagen oder Mehrfamilienh\u00e4usern auch die lokalen „Hauselektriker“ ebenfalls keine ad\u00e4quate L\u00f6sung anbieten, weil ihnen oft ganz einfach Kenntnisse und Erfahrungen auf diesem Gebiet fehlen. Auch im Einzel- oder Doppelhaus werden mitunter L\u00f6sungen installiert, die die notwendige Beratung und Kenntnisse vermissen lassen. Hier werden unter Umst\u00e4nden Erfahrungen auf Kosten der Auftraggeber gemacht. Mancher Elektroinstallateur ist mit dieser neuen Aufgabe mangels spezieller Kenntnisse vielleicht \u00fcberfordert.<\/p>\n

Zusammenarbeit in der Beratung<\/h3>\n

Wie isoliert vom Autokauf darf man die Installation einer Ladestelle denn nun eigentlich sehen? Soll oder kann sich der Kunde darum selbst k\u00fcmmern? Oder muss der Verk\u00e4ufer auf dem vom Hersteller des Autos vorgesehenen Weg bestehen?<\/p>\n

Ein Kunde bem\u00e4ngelt, er f\u00fchlte sich zun\u00e4chst vom Verk\u00e4ufer mit diesem Problem allein gelassen. Nach Lieferung des Autos sei die Realisation der Ladem\u00f6glichkeit ein schleppender und m\u00fchsamer Vorgang gewesen, der erst mit dem richtigen Elektroinstallateur zu einem guten Ende kam.<\/p>\n

Ein anderer berichtet, er bekomme f\u00fcr die Ladung seines Tesla in der Gemeinschaftsgarage einfach keine L\u00f6sung mit seinem Vermieter hin. Auch hier sind offensichtlich Verwaltung und der Vertragselektriker \u00fcberfordert und offenbar auch wenig motiviert.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich sind die Verk\u00e4ufer von Elektroautos wohl dazu angehalten, die von ihrem Hersteller vorgesehene L\u00f6sung anzubieten. F\u00fcr k\u00fcrzere Wege und bessere individuelle Beratung w\u00e4re aber ein direkte Zusammenarbeit mit lokalen Fachleuten w\u00fcnschenswert. Die Empfehlung an die Verk\u00e4ufer ist also, die Autokunden auf lokale Betriebe mit Erfahrung hinzuweisen und mit ihnen bei der Beratung der Kunden zusammenzuarbeiten.<\/p>\n

Wechselseitige Vorteile<\/h3>\n

Ohnehin ist der Verkauf von Elektrofahrzeugen offensichtlich ein sehr beratungsintensives Gesch\u00e4ft. Ein Beispiel spricht von sechs bis acht Stunden Aufwand seitens des Verk\u00e4ufers vom Erstkontakt bis zum Abschluss, gegen\u00fcber etwa zwei Stunden bei einem konventionellen Fahrzeug.<\/p>\n

Dennoch ist es erfreulich f\u00fcr mich zu sehen, dass die Verk\u00e4ufer von Elektrofahrzeugen sogar die Kollegen aus anderen H\u00e4usern ermutigen, den Aufwand zu betreiben und den Kunden diese umfangreiche Beratung zukommen zu lassen. Die Wettbewerb der H\u00e4ndler ist bei diesem Thema anders, als bei konventionellen Fahrzeugen. Es scheint, dass hier unabh\u00e4ngig von der Marke, der Technologie zum Durchbruch verholfen werden soll.<\/p>\n

Auch der Vorschlag, die Fachkenntnisse und M\u00f6glichkeiten der regionalen Elektroinstallateure, das Angebot des Arbeitskreises zu nutzen und Firmen zu empfehlen scheint auf Resonanz zu sto\u00dfen. Umgekehrt bereitet die Elektrobranche mit ihrer Initiative das Terrain f\u00fcr die Fahrzeuge vor und somit profitiert eine Seite deutlich von der jeweils anderen. Man ist sich offenbar recht einig, dass es eine gemeinsame Aufgabe von Herstellern, Verk\u00e4ufern und auch der Elektrobranche ist, Akzeptanz und tragf\u00e4hige L\u00f6sungen f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t zu schaffen. Eben Pionierarbeit.<\/p>\n

Eigene Pl\u00e4ne<\/h3>\n

Erfolg oder Mi\u00dferfolg meiner eigene Initiative wird sich in der n\u00e4chsten Woche zeigen, wo ein Termin mit der Verwaltung und dem Mehrheitseigent\u00fcmer unserer Gemeinschaftsgarage ansteht. Ich werde versuchen, mit der Wertsteigerung zu argumentieren, die durch die generelle Vorbereitung der Garage f\u00fcr die Ladetechnik von Elektrofahrzeugen verbunden ist. Mit einer entsprechenden Zuleitung und einem separaten Z\u00e4hler soll der Strom dann von naturstrom<\/a> bezogen werden.<\/p>\n

Dieses Konzept steht ja schon kurz nach der Probefahrt fest. Entwickelt wurde es Zusammen mit dem vom Verk\u00e4ufer der ZOE empfohlenen Elektroinstallateur PeachElektro<\/a>, der kurzfristig die Bedingungen unserer Anlage vor Ort festgestellt hat. Er hat dann Vorschl\u00e4ge in Form von konkreten Angeboten gemacht, wie wir entweder nur meinen Stellplatz versorgen, oder dabei gleich die sp\u00e4tere Versorgung einer gr\u00f6\u00dferen Zahl von Stellpl\u00e4tzen mit vorbereiten k\u00f6nnen. Ich bin \u00fcberzeugt davon, dass nur die individuelle Beratung vor Ort die Grundlage einer solch guten L\u00f6sung sein kann. Hier ging es auch noch schnell, fachlich \u00fcberaus kompetent und freundlich vonstatten.<\/p>\n

Kontakt aufnehmen – Beratung bekommen<\/h3>\n

Mein Tipp also f\u00fcr alle die Elektroautos im Berliner Raum kaufen wollen, verkaufen oder Ladestationen installieren sollen und f\u00fcr die dies eventuell neue Aufgaben sind:<\/p>\n

Nehmen Sie unter emo@eh-bb.de<\/a> Kontakt mit dem Arbeitskreis Elektromobilit\u00e4t der Elektro-Innung Berlin<\/a> auf, der Ihnen mit „Elektromobilit\u00e4ts-Know-how“ gerne und kompetent weiter helfen wird. Hier kennt man die Adressen von Unternehmen, die bei der Installation von Ladetechnik bereits Erfahrungen und besondere Kenntnisse haben.<\/p>\n

Damit m\u00f6chte ich ganz explizit z. B. auch Hausverwaltungen und Bauherren ansprechen, die sich im Berliner Energie Zentrum BEZ<\/a> ebenfalls zu anderen Fragen moderner Energietechnik wie z. B. W\u00e4rempumpen und -speicher, Photovoltaik, Hausautomatisierung u. a. hervorragend und herstellerunabh\u00e4ngig beraten lassen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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