Die erste Etappe soll bis Neustrelitz f\u00fchren, wo das Landeszentrum f\u00fcr Erneuerbare Energien Mecklenburg-Vorpommern GmbH LEEA seit April \u00fcber eine 22kW Lades\u00e4ule verf\u00fcgt. 110 Kilometer lang ist die Strecke: Ein kleiner Teil davon \u00fcber die Autobahn, der Rest \u00fcber die B96. Zur Not w\u00e4re in Neubrandenburg beim Elektrogro\u00dfhandel OBETA eine weitere Ladem\u00f6glichkeit. Das war es dann aber auch schon in der erreichbaren Umgebung.<\/p>\n Danach geht es weiter \u00fcber Landstra\u00dfen etwa 125 km weit nach Rostock. Dort verf\u00fcgt die Stadtverwaltung \u00fcber eine Lades\u00e4ule. Alternativen dazu gibt es unter anderen in zwei privaten Parkh\u00e4usern, an einer weiteren S\u00e4ule von RWE und im Technologiepark Warnem\u00fcnde.<\/p>\n Der n\u00e4chste Abschnitt endet nach 111 km an der L\u00fcbecker Bucht in Timmendorfer Strand. Auch dort g\u00e4be es weitere S\u00e4ulen im angrenzenden Scharbeuz oder auch in L\u00fcbeck. Anschlie\u00dfend sollte Fehmarn von dort aus nach knapp 70 km problemlos zu erreichen sein.<\/p>\n Die anf\u00e4nglich angezeigten 135 km Reichweite werden schon nach wenigen Minuten nach oben korrigiert, als sich die ZOE zwischen 70 und 90 km\/h auf Autobahn und Landstra\u00dfe relativ gleichm\u00e4\u00dfig bewegt. Dabei hilft nat\u00fcrlich die Eco-Taste mit, die die Motorleistung und die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf ein sparsames Ma\u00df reduziert. Schlie\u00dflich will man ja in erster Linie mal ankommen.<\/p>\n Dennoch geht das Fahren flott und es entsteht vor allem auf der Landstra\u00dfe nicht der Eindruck, man sei ein Verkehrshindernis. Ein wenig vergleichen l\u00e4sst sich das Fahrgef\u00fchl mit dem bei einem Gespann aus Auto und Wohnwagen. Wer es kennt, wei\u00df, wie entspannt man f\u00e4hrt, wenn 100 km\/h die maximal erlaubte Geschwindigkeit ist. Pl\u00f6tzlich f\u00e4llt der selbst erzeugte Zwang von einem ab, so schnell wie m\u00f6glich sein Ziel zu erreichen.<\/p>\n Auch jetzt, wo es auf das sichere Erreichen des Ladepunktes ankommt, wird die Dauer der Fahrt weniger wichtig. Und schon stellt sich ein entspanntes Gef\u00fchl ein, das die Fahrt zu einem Genuss macht. Zudem erscheint sie wegen der abwechslungsreichen und sch\u00f6nen Strecke durch Alleen, Felder, Ortschaften und Waldgebiete eher k\u00fcrzer als auf der oft monotonen Autobahn. Nach einer regelrechten Spazierfahrt ist das erste Ziel in knapp 90 Minuten erreicht.<\/p>\n Auch der erste Ladestopp ist ein sehr angenehmes Erlebnis. Nach einem freundlichen Empfang beim LEEA<\/a> ist die S\u00e4ule rasch freigeschaltet und die Ladung l\u00e4uft. 45 Minuten veranschlagt die Elektronik f\u00fcr das Auff\u00fcllen des Akkus. \u00c4u\u00dferst erfreulich! Es bleibt weiterhin ein R\u00e4tsel, wieso nicht alle aktuellen Elektrofahrzeuge daf\u00fcr ausgestattet sind, solche schnellen Stromquellen verwenden zu k\u00f6nnen. Stattdessen degradiert man vorz\u00fcglich konstruierte Autos mittelfristig zu Stadtfahrzeugen, die eine Nacht zum Laden brauchen oder einen teuren Generator mit Benzintank mitschleppen m\u00fcssen.<\/p>\n Aber das ist nicht ZOEs Problem. Gerade wegen der Vielseitigkeit fiel die Wahl ja schlie\u00dflich auf sie. Und so kann es nach einem leckeren Kaffee und einem netten Schw\u00e4tzchen mit den sympathischen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des LEEA bald weitergehen. Danke an die Verantwortlichen f\u00fcr diese Ladem\u00f6glichkeit. Manchmal muss man es einfach nur machen.<\/p>\n Uups, eigentlich sollte die Ladepause ja zum Programmieren des n\u00e4chsten Zieles genutzt werden. Stattdessen verging die Zeit bei Kaffee und nettem Gespr\u00e4ch wie im Flug.<\/p>\n Leider muckt jetzt das Navi. Will einen 150 km langen Weg \u00fcber die Autobahn nehmen. Wo ist denn nur die Einstellung, mit der man einen k\u00fcrzeren Weg ausw\u00e4hlen kann? Ach da: Eco-Route vorschlagen. Na, bitte 126 km h\u00f6ren sich schon besser an. Dennoch warnt das System „Das Ziel ist mit dem vorhandenen Akkustand nicht erreichbar.“ Dies steht jedoch im krassen Gegensatz sowohl zur angezeigten Restreichweite von 163 km als auch zu den bisher gemachten Erfahrungen. Also los!<\/p>\n Erst nach einigen Kilometern gibt das System endlich Ruhe und sieht die Reichweite offenbar positiver. Daf\u00fcr m\u00f6chte das Navi aber die sch\u00f6ne Bundesstra\u00dfe Richtung Waren verlassen. Ok, dann halt rechts abbiegen. Die Strecke wird noch malerischer. Es geht zwischen Feldern entlang und durch kleine D\u00f6rfer. Dann eine weitere Kurskorrektur. Oh, nun haben wir eine „Stra\u00dfenoberfl\u00e4che“, die den Namen kaum noch verdient. 50 km\/h wird die selbst gew\u00e4hlte H\u00f6chstgeschwindigkeit, obwohl das Navi beinahe h\u00f6hnisch das 100er Schild zeigt.<\/p>\n Wenn das eine Eco-Route auszeichnet und es so weitergeht, na dann vielen Dank! Als ein gro\u00dfer Audi entgegenkommt, der auf diesen Plattenweg auch irgendwie nicht hingeh\u00f6rt, mildert sich die Skepsis. Vielleicht ist das einfach nur eine schlaue Abk\u00fcrzung. Und tats\u00e4chlich, am Ende des Weges biegt man wieder auf eine Stra\u00dfe mit dem B vor der Nummer. Also, etwas mehr Vertrauen bitte!<\/p>\n Die erste von den drei Hansest\u00e4dten auf der Strecke erreicht die ZOE mit fast 50 Kilometern kalkulierter Restreichweite. Das ist eine Reserve, die ein sicheres Gef\u00fchl erzeugt. Beim Hafen- und Tiefbauamt ist allerdings um mittlerweile 17 Uhr nur noch der Reinigungsservice auf dem Flur. Nein, ein Beamter holt noch Stunden nach, die er vielleicht wegen der WM vers\u00e4umt hat… Jedenfalls hilft er sofort und versucht einen Kollegen zu finden, der sich mit der Lades\u00e4ule auf dem Parkplatz auskennt.<\/p>\n Leider scheint niemand mehr da zu sein. Als die n\u00e4chste Alternative ins Navi programmiert wird, erscheint jedoch jemand und schlie\u00dft den Smart ED auf, der ebenfalls an der S\u00e4ule parkt. Das Problem ist schnell geschildert und er z\u00f6gert nicht, sofort die S\u00e4ule frei zu schalten. Nette Leute, diese Rostocker. Auch hier ergibt sich sofort ein freundliches Gespr\u00e4ch. Nur die S\u00e4ule, sie liefert offenbar statt 22kW nur 3,6kW, wenn man die Restladezeit von \u00fcber 8 Stunden betrachtet.<\/p>\n Macht nichts, Rostock ist neben seinen sch\u00f6nen historischen Bauten auch gut mit Ladem\u00f6glichkeiten ausgestattet. Altes und Modernes gehen hier offenbar ganz gut zusammen und schlie\u00dflich war die Hanse ja seinerzeit auch technisch auf der H\u00f6he. Das Parkhaus am Gericht zeigt dann auch, wie es mit der E-Mobilit\u00e4t gehen kann.<\/p>\n Das Parken kostet 50 Cent in der ersten und \u20ac1,50 in den folgenden Stunden. Zwei Mennekes Wallboxen bieten dann auf zwei reservierten Parkpl\u00e4tzen den Strom umsonst an, den die Photovoltaik auf dem Dach erzeugt. Nun, nicht ganz denselben Strom, denn zum Ladezeitpunkt am fr\u00fchen Abend sind es nur noch 9kW, die aktuell von den Zellen geliefert werden k\u00f6nnen. Das Auto ist jedoch schon nach knapp 50 Minuten mit 22kW geladen. Da kann man doch nicht meckern. Wie man auf der Anzeige erkennt, ist im L\u00e4ufe des Tages jedenfalls ausrechend Energie f\u00fcr einige solcher Ladevorg\u00e4nge ins Netz eingespeist worden.<\/p>\n Die Zeit reicht gerade mal f\u00fcr eine kurze Pause im angrenzenden Park mit gro\u00dfem Springbrunnen und einem leckeren D\u00f6ner aus dem „Mesopotamia Grill“ um die Ecke, wo man sich auch gepflegt „die H\u00e4nde waschen“ kann. Zufrieden, satt und entspannt geht es schlie\u00dflich weiter Richtung L\u00fcbeck zum letzten Ladestopp dieser Reise.<\/p>\n (Fortsetzung folgt…)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dass ein aktuell verf\u00fcgbares Elektroauto sich f\u00fcr die Stadt eignet, wird wohl kaum noch jemand bezweifeln. Skeptische Blicke aber erntet man, wenn die Urlaubsreise damit erfolgen und die geplante Fahrt \u00fcber mehr als 400 Kilometer weit von Berlin nach Fehmarn f\u00fchren soll. Um es gleich Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":644,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,8,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/637"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=637"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":713,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/637\/revisions\/713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"ZOE](\"http:\/\/zoemobil.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/K\u00f6nig-der-Landstra\u00dfe-675x506.jpg\")
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\nMan muss einmal deutlich hervorheben, wie wichtig diese Ladem\u00f6glichkeit f\u00fcr die Berliner Elektromobile ist. Auf halber Strecke zur Ostsee macht erst sie es m\u00f6glich, den Norden in durchaus akzeptabler Zeit zu erreichen. Allerdings muss das Fahrzeug nat\u00fcrlich auch mit 22kW Wechselstrom etwas anfangen k\u00f6nnen.<\/p>\nEco-Routen<\/h3>\n
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