{"id":672,"date":"2014-07-20T14:39:04","date_gmt":"2014-07-20T12:39:04","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=672"},"modified":"2015-01-11T17:25:53","modified_gmt":"2015-01-11T16:25:53","slug":"elektrisch-wandern-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=672","title":{"rendered":"Elektrisch Wandern (Teil 2)"},"content":{"rendered":"

Tja, wenn man erst mittags losf\u00e4hrt und bei jedem Ladestopp die Zeit verplaudert, dann wird es Abend bis man ankommt… Allerdings hat man unterwegs dann eben auch viel Spa\u00df mit netten Leuten und kommt in den Genuss so sch\u00f6ner Sonnenunterg\u00e4nge, wie hier zwischen Priwall und Travem\u00fcnde.<\/p>\n

\"Auf<\/a>
Auf der Trave<\/figcaption><\/figure>\n

Entlang der Ostseek\u00fcste<\/h3>\n

Von Rostock aus f\u00fchrt die Eco-Route Richtung Wismar kurz \u00fcber die Autobahn A20 und dann \u00fcber eine unerwartet kurvige und h\u00fcgelige Strecke am Rand der Mecklenburgischen Schweiz, die auch mit einem Motorrad viel Spa\u00df machen w\u00fcrde. Allerdings wird auch der Verbrauch etwas h\u00f6her, wie die Anzeige der Restreichweite sofort vermittelt. Inzwischen ist aber das Vertrauen in Rekuperation und Akkukapazit\u00e4t so gefestigt, dass dies keine Sorge mehr bereitet.<\/p>\n

Schlie\u00dflich stellt sich dann aber doch die bange Frage, wie lange die F\u00e4hre zwischen Priwall und Travem\u00fcnde an diesem Tag denn f\u00e4hrt. Und bei der Ankunft sieht es dann erst einmal nicht so gut aus. Kein Fahrzeug weit und breit, kein Personal im Glash\u00e4uschen, nur noch ein paar Spazierg\u00e4nger, die \u00fcbers Wasser schauen – von einer F\u00e4hre gar nicht zu reden.<\/p>\n

Erleichterung folgt, als sich am gegen\u00fcberliegenden Ufer ein gr\u00f6\u00dferes Wasserfahrzeug in Bewegung setzt. „Wir fahren die ganze Nacht \u00fcber. Das macht dann vierf\u00fcnfzig, bitte.“ erkl\u00e4rt der Mitarbeiter der L\u00fcbecker Verkehrsbetriebe. Abends werde dann nur noch mit einer F\u00e4hre gefahren, daher der zeitweise leere Anleger.<\/p>\n

\"Waterborn:<\/a>
Waterborn: Einschiffen am Priwall nach Travem\u00fcnde<\/figcaption><\/figure>\n

Nun ist es nicht mehr weit bis Timmendorfer Strand, wo nach einigem Herumsuchen die RWE-Lades\u00e4ule lokalisiert werden kann. Zack, die letzte Ladung f\u00fcr heute l\u00e4uft mit 22kW und soll in 55 Minuten erledigt sein.<\/p>\n

Der mit der ekWh-App ausgel\u00f6ste Ladevorgang ist neben dem Fahrpreis f\u00fcr die F\u00e4hre und den 50 Cent Parkgeb\u00fchr in Rostock \u00fcbrigens die erste Ausgabe, die f\u00fcr diese Fahrt anf\u00e4llt. Das wiegt zwar den Mehrpreis der ZOE gegen\u00fcber einem Verbrenner nicht auf, lindert aber enorm den Schmerz – vor allem bei aktuellen Spritpreisen um die \u20ac1,66!<\/p>\n

\"Laderomantik\"<\/a>
Laderomantik<\/figcaption><\/figure>\n

Ja und dann geht’s los zur letzten Etappe \u00fcber etwa 70 km. Um kurz nach halb Zw\u00f6lf rollt das Auto auf den Parkplatz f\u00fcr die Nacht. Statt dreieinhalb bis vier Stunden mit dem Verbrenner \u00fcber die Autobahn hat der Spa\u00df gut drei Mal so lange gedauert. Selbst wenn man die reinen Fahrt- und Ladezeiten addiert sind es noch etwa achteinhalb Stunden.<\/p>\n

Tour oder Tortur?<\/h3>\n

Fazit dieser ersten Reise mit der ZOE: Problemlos, entspannt und ohne echte Einschr\u00e4nkungen ist das elektrische Fahren auch \u00fcber weite Strecken m\u00f6glich. Voraussetzung daf\u00fcr sind entsprechend gelegene Ladepunkte und eine passende Ladetechnik im Fahrzeug.<\/p>\n

Alle 120 bis 130 km eine knappe Stunde Pause zum Laden einzulegen, macht die Fahrt keineswegs unangenehm. Eher im Gegenteil: Aus einer Fahrt von A nach B \u00fcber relativ anonyme Autobahnen wird vielmehr eine Reise durch die Landschaft und durch Orte, die immer wieder anders sind. Nat\u00fcrlich dauert das seine Zeit, aber die entschleunigte Fortbewegung hat ihren besonderen Reiz.<\/p>\n

Wer es eilig hat und m\u00f6glichst schnell an seinem Zielort ankommen m\u00f6chte, dem stehen andere Mittel zur Fortbewegung zur Verf\u00fcgung. In diesem Fall w\u00e4re der Weg jedoch von nachrangigem Interesse und auch ein wenig Stress beim Ein- und Auschecken im Flughafen, bei der Anfahrt zum Bahnhof oder eben auf der linken Spur der Autobahn ist dann nat\u00fcrlich ertr\u00e4glich.<\/p>\n

Wer aber zum Beispiel wandert, mit dem Rad oder Motorrad f\u00e4hrt, schon mit einem Segelboot unterwegs war oder gerne mit dem Cabrio mal durch die Landschaft cruised, der sch\u00e4tzt an der Fortbewegung nicht in erster Linie die Geschwindigkeit, mit der er eine Strecke bew\u00e4ltigt. Vielmehr liegt f\u00fcr ihn der Sinn und Zweck in der T\u00e4tigkeit, in der Fortbewegung selbst: zu Fu\u00df oder mit dem gew\u00e4hlten Fahrzeug. Dennoch m\u00f6chte er trotzdem irgendwo ankommen, das steht au\u00dfer Frage. Aber wer hat eigentlich festgelegt, dass Autofahren nur Freude macht, wenn es schnell vonstatten geht?<\/p>\n

Wei\u00dfe Flecken<\/h3>\n

Eine Aufgabe bleibt f\u00fcr den elektrischen Wanderer jedoch noch zu l\u00f6sen: Was tut er, wenn am Zielort zwar eine sch\u00f6ne Landschaft und jede Menge touristischer Attraktionen existiert, aber dort \u00fcber das Angebot von Ladem\u00f6glichkeiten bisher nur intensiv nachgedacht<\/strong> wird?<\/p>\n

\"Sch\u00f6ne<\/a>
Sch\u00f6ne Aussicht – aber keine Lades\u00e4ule<\/figcaption><\/figure>\n

Jedenfalls sollte er nicht unbedingt darauf warten, dass die regionale Politik spontan f\u00fcr Abhilfe sorgt. Vielmehr tut er gut daran, f\u00fcr den Aufenthaltsort eine Ladem\u00f6glichkeit mitzubringen. Das wird in der Regel eine Technik sein, die sich an verschiedene Bedingungen vor Ort anpassen l\u00e4sst. <\/p>\n

Zum Beispiel w\u00fcrde ein von Renault als Notladekabel bezeichnetes Zubeh\u00f6r diese Aufgabe erf\u00fcllen. Es kann dann bis zu 2,3kW aus \u00fcblichen Schukosteckdosen ziehen und ZOEs Ladetechnik den ben\u00f6tigten Strom anbieten. Da an der K\u00fcste Campingpl\u00e4tze, Wohnmobilstellpl\u00e4tze und Jachth\u00e4fen nicht selten sind, w\u00e4re ein Kabel mit blauem CEE-Stecker ebenfalls sinnvoll. Diese auch „Campingstecker“ genannte Verbindung kann auf Dauer mit 16A belastet werden und damit rund 3,7kW leisten.<\/p>\n

Nicht billig und etwas volumin\u00f6ser sind mobile Ladeboxen von diversen Herstellern, die prim\u00e4r an so ziemlich alle \u00fcblichen Wechselstromquellen angesteckt werden k\u00f6nnen und sekund\u00e4r die normale Typ 2-Steckdose bieten. Damit lassen sich je nach Stromquelle sogar bis zu 43kW Leistung zum Laden bereitstellen.<\/p>\n

Da dies ein erster Versuch ist und Erfahrungen gesammelt werden sollen, ist es sehr erfreulich, ein Ladekabel ausgeliehen zu bekommen. Vielen Dank an dieser Stelle in Richtung Peter W. von Renault und Andreas S. von Paech Elektro f\u00fcr ihre freundliche Unterst\u00fctzung!<\/p>\n

Anschlusssuche<\/h3>\n

Wenn dieser einfachen Aufgabe eine eigene \u00dcberschrift zukommt, wird sich jeder Leser denken k\u00f6nnen, dass es wohl doch nicht so einfach war. Tats\u00e4chlich werden die ersten Versuche direkt am Stellplatz des Fahrzeugs nach wenigen Sekunden mit einem rot blinkenden Autosymbol quittiert. Nix ist mit Laden.<\/p>\n

\"Rote<\/a>
Rote Karte<\/figcaption><\/figure>\n

Aber dies w\u00e4re kein Campingplatz, wenn sich nicht sofort 27 Camper f\u00e4nden, die an einer L\u00f6sung t\u00fcfteln. Vor allem der Inhaber des Platzes, ein gelernter Elektroinstallateur, ist bei seiner Berufsehre gepackt. „Gibt’s ja gar nicht. Ich komm‘ gleich mal.“ spricht er und r\u00fcckt mit Messger\u00e4t und Alternativen an. Schlie\u00dflich wird alles gut: Die Steckdose in der Werkstatt liefert offenbar bei 230V Spannung die gew\u00fcnschten 10A Stromst\u00e4rke, und das ohne Fehlerstrom.<\/p>\n

Mit 2,3kW dauert es nat\u00fcrlich eine Weile bis 100% Akkuladung erreicht sind. Aber Zeit spielt ja jetzt keine Rolle mehr. Einige Tage danach wird der Test wiederholt. Das Ergebnis bleibt dasselbe: Von drei CEE-Steckdosen am Stellplatz funktioniert nur eine so, dass die sensible Ladetechnik der ZOE nicht mehr st\u00e4ndig abschaltet. Vermutlich schwankt die Spannung, wenn Last anliegt, zu stark. Glaubt man der blinkenden Leuchtdiode, muss es dann zu einem Fehlerstrom kommen. Mit 8A geht es zwar eine ganze Weile gut, dann h\u00e4ufen sich aber wieder die Unterbrechungen.<\/p>\n

Kurz gesagt, man sollte und kann sich bei Hausinstallationen nicht sicher sein, dass sie problemlos funktionieren. Was ein B\u00fcgeleisen oder auch einen PC bez\u00fcglich der Netzqualit\u00e4t st\u00f6rungsfrei funktionieren l\u00e4sst, wird von der Ladeelektronik eines Elektroautos offenbar nicht immer toleriert. Hier kann allerdings nur f\u00fcr die ZOE in Verbindung mit den gezeigten Siemens-Kabel gesprochen werden. Eventuell s\u00e4he das mit dem Z.E.-Kabel von Renault dann doch noch etwas besser aus. Andere Fahrzeugtypen, die \u00fcber vergleichbare Kabel laden k\u00f6nnen, verhalten sich m\u00f6glicherweise wieder ganz unterschiedlich.<\/p>\n

Eine kleine Anekdote am Rande zeigt, wieviel Unterst\u00fctzung man von Anderen beim Thema „Laden eines Elektroautos“ bekommt. Nach einer Mail an die Redaktion des Fehmarnschen Tageblattes mit der Frage, ob sich denn seit einem Bericht von Februar 2013 \u00fcber das erste Elektroauto auf der Insel bez\u00fcglich Ladem\u00f6glichkeiten etwas getan habe, passiert folgendes:<\/p>\n

Eine Redakteurin ruft kaum eine Stunde nach Absenden der Mail zur\u00fcck. Sie hat inzwischen den Eigent\u00fcmer des Elektroautos aus dem damaligen Beitrag kontaktiert, den Besitzer der Familien-Pension Lindenhof. Dieser hat spontan angeboten, die ZOE am Stromanschluss f\u00fcr das eigene Auto laden zu lassen. Diese Hilfsbereitschaft ist doch klasse und verdient Erw\u00e4hnung!<\/p>\n

Das pers\u00f6nliche Fazit dieser Reise: Elektrisch Wandern ist gro\u00dfartig und eine prima Gelegenheit, Land und nette Leute kennenzulernen. Mit einer flexiblen Ladetechnik wie an Bord der ZOE ist es rein elektrisch m\u00f6glich und macht einen Riesenspa\u00df. <\/p>\n

(Fortsetzung folgt…)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tja, wenn man erst mittags losf\u00e4hrt und bei jedem Ladestopp die Zeit verplaudert, dann wird es Abend bis man ankommt… Allerdings hat man unterwegs dann eben auch viel Spa\u00df mit netten Leuten und kommt in den Genuss so sch\u00f6ner Sonnenunterg\u00e4nge, wie hier zwischen Priwall und Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,8,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/672"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=672"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":922,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/672\/revisions\/922"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}