{"id":729,"date":"2014-08-28T15:06:05","date_gmt":"2014-08-28T13:06:05","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=729"},"modified":"2019-01-26T18:45:35","modified_gmt":"2019-01-26T17:45:35","slug":"ausfluege-ins-umland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=729","title":{"rendered":"Ausfl\u00fcge ins Umland"},"content":{"rendered":"

\"Cruisen<\/a>
Cruisen im Sommer<\/figcaption><\/figure>
\nDieser Beitrag entsteht auf besonderen Wunsch einer einzelnen Dame, die hier offenbar regelm\u00e4\u00dfig nach neuen Beitr\u00e4gen schaut. Vielen Dank daf\u00fcr und nat\u00fcrlich komme ich der Aufforderung gerne nach. Die zwei Fahrten zum „Sternenpark Naturpark Westhavelland“ und zum „BAM Testgel\u00e4nde Technische Sicherheit“ sind allerdings auch ganz gute Beispiele daf\u00fcr, was man im Umland von Berlin erleben kann – und wie das mit rein elektrischem Fahren funktioniert. F\u00fcr solche und \u00e4hnliche Geschichten ist dieser Blog ja schlie\u00dflich da.<\/p>\n

Sternschn\u00fcppchen<\/h3>\n

Im August bewegen wir uns mit unserem Planeten durch die Staubteilchen, die der Komet Swift-Tuttle bei seiner Aufl\u00f6sung hinter sich l\u00e4sst. Treffen diese K\u00f6rnchen auf die Atmosph\u00e4re, dann verursacht deren hohe Bewegungsenergie die bekannten Lichterscheinungen. Das Zentrum dieser Erscheinungen liegt dicht beim Sternbild Perseus. Daher spricht man auch von den Perseiden. In diesem Jahr war es die Nacht vom 12. auf den 13. August, in der gegen 3:37 Uhr das Maximum an Meteoren erwartet wurde.<\/p>\n

Am besten l\u00e4sst sich das Spektakel nat\u00fcrlich auf einer freien Fl\u00e4che oder von einem h\u00f6heren Standpunkt aus beobachten. Ein guter Anlass f\u00fcr mich, einmal den Sternenpark im Naturpark Westhavelland zu besuchen, auf den ich wenige Tage vorher durch einen Artikel im Wochenmagazin „Stern“ neugierig geworden war. Die milden Temperaturen und der fast wolkenlose Himmel geben schlie\u00dflich den Ausschlag.<\/p>\n

In der Brosch\u00fcre des Sternenparks <\/a> findet man die GPS-Koordinaten der vorgeschlagenen Beobachtungspunkte mit besonders dunklem Himmel, die einfach ins TomTom-Navi der ZOE eingegeben werden. Die Lichtverschmutzung durch k\u00fcnstliche Beleuchtung ist an diesen d\u00fcnn besiedelten Orten au\u00dferordentlich gering. W\u00e4hrend innerhalb Berlins mit blo\u00dfem Auge nur etwa die hellsten 50 Sterne sichtbar sind, soll man im Sternenpark 6000 bis 9000 Objekte sehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Tja, allerdings gibt es neben k\u00fcnstlichen noch andere Lichtquellen, die nachts den Himmel beleuchten. Und so ist es in diesem Fall der noch fast volle Mond, der die Beobachtungsbedingungen beschr\u00e4nkt. Daf\u00fcr erm\u00f6glicht das Mondlicht allerdings die Orientierung am noch unbekannten Beobachtungsort. Gesagt – getan: ein kleines Teleskop, M\u00fcckenschutz, Verpflegung und zus\u00e4tzliche Kleidung gegen die K\u00fchle der Nacht sind schnell gepackt und verstaut.<\/p>\n

Gute Absichten…leider mit Hindernissen<\/h3>\n

Auf der Fahrt in Richtung Stadtgrenze kommt mir dann der Gedanke, die Bedingungen f\u00fcr die sp\u00e4tere R\u00fcckfahrt etwas zu entspannen. Sch\u00e4tzungsweise 75 km sind es n\u00e4mlich bis zum Sternenpark und die einzige schnelle Ladem\u00f6glichkeit f\u00fcr die ZOE gibt es in Rathenau bei Obeta. Allerdings hat der Elektrogro\u00dfh\u00e4ndler zwischen 17 Uhr und 6:30 Uhr geschlossen. Die ZOE m\u00fcsste also mit einer Akkuladung mindestens 150 km durchhalten – oder der Fahrer bis zum fr\u00fchen Morgen.<\/p>\n

War da nicht im Havelpark kurz hinter der Stadtgrenze noch eine Ladem\u00f6glichkeit? Ja, tats\u00e4chlich! Ein Schild l\u00e4dt zum Laden w\u00e4hrend des Einkaufs ein. Dann machen wir das mal, rund 20 zus\u00e4tzliche Kilometer sollten als Reserve locker reichen. Das Ergebnis ist dann aber ganz anders als erwartet: Auf dem Display der ZOE leuchtet ein Warnsignal in Orange, das zum Besuch der Werkstatt auffordert. „Batterieladung unm\u00f6glich“ steht da noch und „Temporegelung \u00fcberpr\u00fcfen“. Tempomat und Begrenzer sind demnach ausgefallen und vielleicht ist sogar ein ernsthafter Defekt aufgetreten.<\/p>\n

Was ist passiert? Offenbar bin ich der Erste, der eine ZOE an der S\u00e4ule des Kaufhofs anschlie\u00dft. W\u00e4hrend bisher nur „Schmalspurlader“ mit 2,3 kW und 3,7 kW an der S\u00e4ule waren, ist die ZOE eben in der Lage, das Leistungsangebot der S\u00e4ule auch im vollen Umfang von 11 kW zu nutzen.<\/p>\n

Zun\u00e4chst sieht alles sch\u00f6n aus und der Ladevorgang startet mit 11kW. Da es sich um eine Aufladung der letzten 20% Akkukapazit\u00e4t handelt, soll der Vorgang etwa eine Stunde dauern. Das liegt daran, dass die einzelnen, immer etwas unterschiedlich geladenen Zellen eines Akkupacks f\u00fcr eine 100%ige Ladung balanciert werden m\u00fcssen. Wer schon mal die Hosen und Schuhe voller Diesel hatte, weil er mit vollem Strahl den Tank bis zum Rand bef\u00fcllen wollte, wei\u00df, was ich meine: Die letzten Liter muss man sachte einf\u00fcllen, sonst schwappt es \u00fcber. Im Falle eines Akkus n\u00e4hmen die Zellen Schaden, die bereits voll sind, w\u00e4hrend andere Zellen noch etwas Ladung brauchen k\u00f6nnen. Es dauert also jeweils etwas Zeit, bis die Ladeautomatik auch noch das letzte Watt in den Akku gedr\u00f6ppelt hat.<\/p>\n

Nach wenigen Sekunden des gerade begonnenen Ladevorgangs werden im Auto aber pl\u00f6tzlich \u00fcber f\u00fcnf Stunden Ladedauer angezeigt. Vermutlich sind an der S\u00e4ule unter Last die Spannungen der drei Phasen so unterschiedlich, dass der Ladevorgang auf einen anderen Modus umschaltet. Schlie\u00dflich f\u00fchrt der Spannungsabfall zur Unterbrechung des Ladevorgangs. Das ist ja durchaus im Sinne aller Beteiligten, denn sicher ist sicher, und wenn ein Anschluss instabil ist, k\u00f6nnte er sich bei Fortsetzung des Vorganges zum Beispiel stark erw\u00e4rmen und sogar einen Brand verursachen.<\/p>\n

Weitere Versuche bleiben also nicht nur erfolglos, sondern resultieren sogar in der oben genannten Beleuchtung des Innenraumes in Orange. Bei R\u00fcckgabe der Ladekarte an der Kasse der Tankstelle fragt mich die Mitarbeiterin, ob denn alles geklappt habe. Offenbar waren doch schon andere Fahrzeuge an der S\u00e4ule, die ebenfalls Probleme hatten. Sp\u00e4ter berichte ich nat\u00fcrlich via GoingElectric und auch per Email an den Betreiber Kaufhof \u00fcber dieses Problem und biete auch Unterst\u00fctzung an. Immerhin steckt hinter dem Angebot ja eine gute Absicht.<\/p>\n

Die vorl\u00e4ufige Info von Kaufhof nach R\u00fccksprache mit der Firma, die die S\u00e4ule installiert hat, ist dennoch nicht ganz unerwartet: Alles sei ordnungsgem\u00e4\u00df angeschlossen und der Fehler m\u00fcsse wohl am Auto liegen. Man werde dann eben ein Schild anbringen m\u00fcssen und die Ladung von ZOEs ablehnen. Hat man bei McDonnalds \u00fcbrigens seinerzeit auch gemacht – bis die Anschl\u00fcsse an den S\u00e4ulen ordentlich repariert wurden…<\/p>\n

Also geht es erst einmal ohne zus\u00e4tzliche Energie weiter. Schade.<\/p>\n

Jott We Deh – „Janz weit drau\u00dfen“<\/h3>\n

sagt der Berliner zu einem Ort wie diesem, an dem es schlie\u00dflich hei\u00dft: „Sie haben Ihr Ziel erreicht“ und ich den Stopp-Knopf dr\u00fccke. Ich stehe an einer Ausweichstelle auf einer schmalen Stra\u00dfe zwischen…, ja, schwer zu sagen: Hier ist eigentlich nichts.<\/p>\n

Es ist so ruhig, dass man das leise Summen in den eigenen Ohren h\u00f6rt. Ganz weit entfernt muht ein Rind, irgendwo ruft ein unbekannter Vogel. Ein weiteres Auto steht dort, Menschen sind erst einmal nicht zu sehen. Langsam geht die Sonne unter und die M\u00fccken kommen. Dann tauchen auch die Insassen des zweiten Fahrzeuges auf. Sie hatten wohl dieselbe Idee und man macht sich miteinander bekannt.<\/p>\n

\"Kein<\/a>
Kein Unfall – Sternschnuppis im Mondlicht (!), 30 Sekunden belichtet<\/figcaption><\/figure>\n

Es wird eine sehr sch\u00f6ne Nacht, zwar mit Vollmond, aber dennoch mit vielen, vielen Sternschnuppen, die von „Aaaahs“ und „Oooohs“ begleitet werden. Besonders gro\u00dfe Brocken erzeugen einen Rauchstreif, der noch sekundenlang gr\u00fcnlich leuchtet. Bis zum Morgen sind es dann f\u00fcnf Sternschnuppenj\u00e4ger, die sich im Laufe der Nacht dort eingefunden haben. Man liegt warm eingewickelt auf Isomatten, den Blick zum Himmel gerichtet und genie\u00dft das kosmische Schauspiel.<\/p>\n

Im ersten Licht des neuen Tages geht es dann zur\u00fcck \u00fcber die B5, durch schlafende kleine Orte, deren Bewohner dank des nur leise surrenden Elektromotors nichts davon mitbekommen. Ohnehin sind nur m\u00e4\u00dfige Geschwindigkeiten m\u00f6glich, da es auf der Strecke viele Beschr\u00e4nkungen auf 80 km\/h und teilweise nachts sogar auf 30 km\/h gibt. Das erh\u00f6ht aber auch die verbleibende Reichweite, was auf dieser R\u00fcckfahrt sehr n\u00f6tig ist. Am Stellplatz in der Tiefgarage werden dann schlie\u00dflich nur noch 15 km Restreichweite angezeigt. Bei diesem Fahrtziel ist also ohne Aufladung unterwegs die Kapazit\u00e4t ziemlich ausgesch\u00f6pft.<\/p>\n

Besuch bei amtlichen Zerst\u00f6rern<\/h3>\n

Nicht ganz so knapp ist es bei einer Veranstaltung, die einige Tage sp\u00e4ter auf dem Testgel\u00e4nde Technische Sicherheit der Bundeanstalt f\u00fcr Materialpr\u00fcfung stattfindet. Das Gel\u00e4nde ist etwa 60 km s\u00fcdlich von Berlin gelegen und das sollte f\u00fcr die Reichweite der ZOE kein Problem sein. Dennoch kann man ja mal fragen, ob es bei der BAM eine Ladem\u00f6glichkeit f\u00fcr Elektromobile gibt.<\/p>\n

Offenbar ist das Thema neu f\u00fcr den Veranstalter, aber der ist modernen Technologien gegen\u00fcber sehr aufgeschlossen und verspricht, sich darum zu k\u00fcmmern. Wenige Tage sp\u00e4ter ist die Antwort da. Die BAM stelle f\u00fcr den Caterer ohnehin eine Stromversorgung bereit und die k\u00f6nne auch f\u00fcr das Laden verwendet werden.<\/p>\n

\"Zukunftstechnologie<\/a>
Zukunftstechnologie bei der BAM<\/figcaption><\/figure>\n

So ist es dann auch: Eine klassische Baustromversorgung verf\u00fcgt \u00fcber Wechselstromanschl\u00fcsse aller Art, darunter auch zus\u00e4tzlich die Buchse f\u00fcr den blauen „Campingstecker“, den die BAM-Leute freudlicherweise installiert haben. Also kommt hier das Mennekes-Ladekabel sogar ohne einen Adapter zum Einsatz und l\u00e4dt das Fahrzeug w\u00e4hrend der Veranstaltung st\u00f6rungsfrei mit 16A, also etwa 3,7kW.<\/p>\n

Ein wenig Reservestrom ist schon aus dem Grunde gut, weil sich unter dem technikbegeisterten Publikum auch die ZOE recht gro\u00dfen Interesses erfreut. So sind die freien Sitzpl\u00e4tze des Autos jeweils ausgebucht, als es im Konvoi zur mehr als sieben Kilometer langen Rundfahrt \u00fcber das Testgel\u00e4nde geht. Und nach der ersten Runde melden sich sofort auch Fahrg\u00e4ste f\u00fcr eine zweite. W\u00e4hrend der Fahrt werden die verschiedenen Testareale \u00fcber Sprechfunk erl\u00e4utert und es gibt auch einiges zur Geschichte und der Zukunft des Gel\u00e4ndes zu erfahren.<\/p>\n

Noch aus den 1930er Jahren stammt zum Beispiel die Gef\u00e4llestrecke mit unterschiedlichen Steigungen von 15% bis \u00fcber 65%. Nur Firma Unimog verf\u00fcgt an ihrem Firmensitz wohl \u00fcber noch steilere Fahrbahnen von bis zu 100% Gef\u00e4lle. Auf den \u00fcbrigen Arealen des Testgel\u00e4ndes der BAM werden Versuche durchgef\u00fchrt, die die Widerstandsf\u00e4higkeit von Objekten gegen unterschiedliche Einfl\u00fcsse belegen sollen. So werden zum Beispiel verschiedene Beh\u00e4lter dem Feuer, St\u00fcrzen aus gro\u00dfer H\u00f6he, bestimmten Gasen und Dr\u00fccken oder sogar Sprengstoffen ausgesetzt um zu sehen, ob und wann die Belastungen die Grenzen der Haltbarkeit \u00fcberschreiten.<\/p>\n

\"Von<\/a>
Von nun an geht’s bergauf<\/figcaption><\/figure>\n

Die Fahrzeuge des Konvois bleiben nat\u00fcrlich von solchen Gefahren verschont und die Mitfahrer genie\u00dfen die – im Falle des Elektroautos sogar lautlose – Fahrt. Schon unterwegs und auch nach der R\u00fcckkehr zum Ladeplatz gibt es nat\u00fcrlich viele Fragen rund um Elektrofahrzeuge sowie den einen oder anderen Blick unter die Haube und ins Fahrzeug. Als die Veranstaltung zu Ende geht, ist dank der freundlichen Stromspende und trotz der Rundfahrten der Akku wieder auf 100%. Somit kann die R\u00fcckfahrt nach Berlin einmal an der Grenze der erlaubten H\u00f6chstgeschwindigkeit erfolgen, ohne auf den geringsten Verbrauch und m\u00f6glichst gro\u00dfe Reichweite zu achten.<\/p>\n

Tourismusf\u00f6rderung<\/h3>\n

Die zwei Ausfl\u00fcge haben wieder gezeigt, wie d\u00fcnn es um regul\u00e4re Ladetechnik im Umkreis von Berlin bestellt ist. Gleichzeitig sieht man, dass sie gerade dort wichtig ist, wenn ein Elektrofahrzeug sich so flexibel nutzen lassen soll, wie ein Verbrenner. Und um dies zu gew\u00e4hrleisten braucht es nur wenig Initiative: Ein Ausflugsziel, an dem man ohnehin einige Stunden Aufenthalt hat, kann mit einem normalen, gut zug\u00e4nglichen Stromanschluss alle aktuellen Elektrofahrzeuge seiner G\u00e4ste f\u00fcr die R\u00fcckfahrt versorgen. Mit einer Investition von wenigen hundert Euro l\u00e4sst sich sogar eine solide Typ2-Ladebox installieren, an der das Laden sicher und schneller m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Zwar ist die Schaffung von Ladeinfrastruktur meines Erachtens eine Aufgabe der ganzen Gesellschaft und damit der Politik, aber dennoch k\u00f6nnen private und gewerbliche Initiativen die Verbreitung bef\u00f6rdern und sogar direkt davon profitieren. Wer also f\u00fcr sein Wellnesshotel, sein Saunabad, die touristische Attraktion oder auch seine Gemeinde mit einer einfachen Ladem\u00f6glichkeit wirbt, der kann sich der Zielgruppe „E-Mobilisten“ sicher sein. Diese Gruppe freut sich dar\u00fcber, ein Ziel zu finden, dass sie mit ihrem Fahrzeug schon heute erreichen kann und von dem aus sie problemlos zur\u00fcck zum Start kommt.<\/p>\n

Und da dieses V\u00f6lkchen gerne mit seinem Fahrzeug unterwegs ist und dar\u00fcber auch mit anderen spricht, ist der Strom, den man ihnen anbietet, eine sehr g\u00fcnstige Werbung. Oft sieht man unterwegs Verkaufsst\u00e4nde mit Obst, Gem\u00fcse oder Blumen, an denen man das Geld f\u00fcr seinen Einkauf in ein K\u00e4stchen werfen soll. Ich bin sicher, dass sich kein E-Mobilist lumpen lassen w\u00fcrde, wenn man auf dieselbe Art um einen Obolus f\u00fcr die Benutzung seines Stromanschlusses bittet.<\/p>\n

Nur eines sollte man beachten, damit sich die gute Absicht lohnt: Ein solches Angebot muss verl\u00e4sslich funktionieren. Daher bitte nur Stromanschl\u00fcsse verwenden, die wirklich einwandfrei sind. Elektrofahrzeuge laden mit Stromst\u00e4rken, die bei einer langen oder zu schwachen Zuleitung starke Spannungsverluste verursachen. Dann schaltet die Ladeelektronik aus Sicherheitsgr\u00fcnden ab und der Ladevorgang ist nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

Ein Elektroinstallateur kann aber messen, ob dies der Fall w\u00e4re und im schlimmsten Fall vom Hausanschluss eine Leitung mit gr\u00f6\u00dferem Querschnitt installieren. Auch eine Steckdose, die n\u00e4her am Hausverteiler liegt ist meistens problemlos. Wer es ohnehin als Betriebskosten absetzen kann, sollte dar\u00fcber nachdenken, ob er nicht sogar eine kleine Ladebox mit Typ2-Stecker fachgerecht installieren lassen will. Dann ist f\u00fcr das Laden der Elektroautos seiner Kunden die sicherste und beste M\u00f6glichkeit vorhanden.<\/p>\n

Ende gut…<\/h3>\n

Ach ja, die Fehlermeldungen auf dem Display nach dem missgl\u00fcckten Ladeversuch im Havelpark verschwanden \u00fcbrigens wieder, und zwar in dem Moment, als der n\u00e4chste fehlerfreie Ladevorgang an meiner Ladebox startete. Auch der Tempomat ist danach wieder ok. Die ZOE hat manchmal so ihre kleinen Eigenarten, aber im Stich gelassen hat sie mich bisher noch nie. Alle kleinen St\u00f6rungen verschwanden wieder von allein, entweder nach einem Neustart oder nach einem erfolgreichen Ladevorgang.<\/p>\n

Damit kann ich leben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dieser Beitrag entsteht auf besonderen Wunsch einer einzelnen Dame, die hier offenbar regelm\u00e4\u00dfig nach neuen Beitr\u00e4gen schaut. Vielen Dank daf\u00fcr und nat\u00fcrlich komme ich der Aufforderung gerne nach. Die zwei Fahrten zum „Sternenpark Naturpark Westhavelland“ und zum „BAM Testgel\u00e4nde Technische Sicherheit“ sind allerdings auch ganz Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,3,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/729"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=729"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2093,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions\/2093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}