{"id":973,"date":"2015-02-21T10:49:36","date_gmt":"2015-02-21T09:49:36","guid":{"rendered":"http:\/\/zoemobil.de\/?p=973"},"modified":"2015-11-07T20:25:52","modified_gmt":"2015-11-07T19:25:52","slug":"westwaerts-hui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoemobil.de\/?p=973","title":{"rendered":"Westw\u00e4rts hui!"},"content":{"rendered":"
\"Ab<\/a>
Ab geht die Post<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Gesch\u00e4ftstermin in Hannover. Noch vor einem Jahr w\u00e4re ich um sechs in Berlin aufgestanden, h\u00e4tte sp\u00e4testens um sieben den Motor gestartet und w\u00e4re dann nach mehr oder weniger zweieinhalb bis drei Stunden in Hannover angekommen. (Na gut, Baustellen oder schlechtes Wetter haben daraus auch schon mal drei bis vier Stunden werden lassen.) Entweder h\u00e4tte ich den Tank schon am Vorabend voll gemacht oder sp\u00e4ter einen kurzen Tankstopp geplant. Jedenfalls h\u00e4tte die rund 300 km Strecke keiner gro\u00dfen Vorbereitungen bedurft.<\/p>\n

Unterwegs mit der „Elektrischen“<\/h3>\n

Heute ist das etwas anders. Jetzt muss ich solch eine Fahrt etwas intensiver planen, seit ich im letzten April auf ein Elektroauto umgestiegen bin. Nach Hannover zu kommen, war bislang sogar schlicht unm\u00f6glich, da erst zum Ende des Jahres an entscheidenden Stellen dieser Strecke Ladem\u00f6glichkeiten entstanden sind. Inzwischen hat sich jedoch schon eine Menge getan und es sollte jetzt gut m\u00f6glich sein, die Strecke elektrisch zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Allerdings herrschen winterliche Temperaturen um den Gefrierpunkt und damit ist eine geringere Reichweite als im Sommer verbunden. In der Stadt und bei Kurzstrecken waren das unter Einsatz der Heizung nur noch so etwa 100km pro Akkuladung. Genug f\u00fcr meinen Alltag, aber f\u00fcr die Fahrt \u00fcber die Autobahn w\u00e4ren etwas mehr Kilometer schon ganz sch\u00f6n. Na schauen wir mal, wie das morgen klappt…<\/p>\n

\"Winterkilometer\"<\/a>
Winterkilometer<\/figcaption><\/figure>\n

Erste Etappe: Wollin<\/h3>\n

Nur rund 80km sind es bis zu meiner ersten Kaffeepause. etwas mehr w\u00e4re wirklich sch\u00f6ner, aber leider gibt es erst nach weiteren 50km die n\u00e4chste Ladem\u00f6glichkeit. Im Winter ist sie wohl in einem St\u00fcck nicht erreichbar. Und ich habe au\u00dferdem bei GoingElectric den Tipp eines Kollegen gelesen, dass man den Akku erst einmal richtig warm fahren soll. Dann nimmt er beim Ladestopp auch mehr Strom auf und die Reichweite steigt.
\nOk, versuchen wir’s. Die ersten 20km ist die Strecke ohnehin auf 80 bis 100km\/h begrenzt, danach steht 120 auf dem Schild. Nach dem Berliner Ring ging es dann fr\u00fcher so mit 150km\/h weiter. Das ist mit den heute erh\u00e4ltlichen Elektroautos (au\u00dfer Tesla) jedoch nicht m\u00f6glich. Je weiter man kommen will, desto gesitteter muss man fahren. Bei nur 80km Strecke kann da aber nicht viel passieren, denke ich. Bin schon gespannt.<\/p>\n

Abfahrt 6:50 Uhr<\/h3>\n

Ich bin p\u00fcnktlich losgefahren und auch gut vorangekommen. Das Wetter ist sch\u00f6n, ein herrlicher Morgen mit -2 Grad. Mit der Heizung auf 22 Grad und so um die 105 Sachen auf dem Tacho geht es gut voran. Schlie\u00dflich komme ich mit 21 km Restreichweite an.<\/p>\n

Die ABB-Lades\u00e4ule ist frei und l\u00e4sst sich mit zwei Klicks einschalten. 65 Minuten, sch\u00e4tzt die Ladetechnik der ZOE, wird der Ladevorgang dauern. In der Tankstelle gibt es einen Gastronomiebereich mit K\u00f6chin. Backwaren und guter Kaffee sind ebenfalls zu haben, Sitzgelegenheiten und Fernsehen verringern bei Bedarf die Ladeweile.<\/p>\n

Da ich ja ohne Zeitdruck unterwegs bin, l\u00e4uft das bisher sehr gut. Nachdem ich meinen Milchkaffee ausgetrunken habe, zeigt der Ladestand bereits 65 km Reichweite an. Das w\u00fcrde sogar bis zum n\u00e4chsten Stopp reichen. Ich starte dann bei aber erst bei 90% die Heizung und nachdem 5 Minuten sp\u00e4ter das Auto sch\u00f6n warm ist, beende ich die Ladung. Weiter geht es um 8:45 Uhr.<\/p>\n

2. Stopp: Magdeburg 9:19 Uhr<\/h3>\n

Und schon geht’s schief: Die f\u00fcr 50\u20ac Pfand ausgeliehene Ladekarte kann der SWM-S\u00e4ule keine Reaktion entlocken. Die Hotline ist sehr freundlich, will auch einen Techniker schicken, der die S\u00e4ule resetten soll. Aber inzwischen ist es beinahe 10 Uhr und noch eine halbe Stunde bis zum Ladestart m\u00f6chte ich nicht warten.<\/p>\n

Ok, ich bin die 60km hierher zwar mit 120 gefahren, aber der Akku ist jetzt warm und hat noch Ladung f\u00fcr 30km, obwohl er ja in Wollin nicht ganz voll war. Also ab in Richtung Magdeburg City: Lades\u00e4ule Thietmarstra\u00dfe. Die ist leider etwas schwierig zu finden, da hinter einer Mauer auf der R\u00fcckseite einer Autovermietung versteckt. Doch schlie\u00dflich h\u00e4ngt die ZOE dran. Die freundliche Dame vom ADAC, der diese S\u00e4ule betreibt, schaltet nach meinem Anruf den Strom ein und los geht’s.<\/p>\n

\"Laden<\/a>
Laden im Eck<\/figcaption><\/figure>\n

Eine Stunde extra hat mich der Spa\u00df gekostet. Aber daf\u00fcr habe ich wieder eine neue Erfahrung: Im Dunkeln h\u00e4tte ich die zweite S\u00e4ule nicht gefunden und wer wei\u00df, wann man die mal wieder braucht. Gut auch, Plan B zu haben. Das braucht man eben immer mal. Es war und ist ja klar: wenn man schnell von A nach B kommen will, dann gibt es andere L\u00f6sungen. Elektromobilit\u00e4t ist derzeit noch auf etwas Abenteuerlust angewiesen. Hab ich!<\/p>\n

Zitterpartie<\/h3>\n

Der n\u00e4chste Ladestopp soll in Peine sein, im Parkhaus am Pulverturmmwall. 107 km von hier aus. Na da m\u00fcssen wir jetzt etwas Energie sparen, denke ich, denn das ist jenseits der zuletzt angezeigten Reichweiten…<\/p>\n

Und so reift in mir in den n\u00e4chsten 20 Minuten die \u00dcberzeugung: Das schaffst du nicht! Rund 14 Kilometer fehlen gem\u00e4\u00df der Reichweitenanzeige. Und trotz ECO-Modus, ausgeschalteter Heizung und in Reihe mit den Brummis bleibt das die ersten 50 km geradezu konstant. Dann, ganz pl\u00f6tzlich, verbessert sich die Vorhersage. Und schlie\u00dflich komme ich sogar mit \u00fcber 21km „Guthaben“ in Peine an.<\/p>\n

Aber vorher g\u00f6nne ich mir noch einen Blick auf den Braunschweiger Flughafen. Gleich acht Ladebuchsen mit je 22kW sollen hier stehen. (Daf\u00fcr gibt’s aber nirgends ein Klo!)
\nNun gut, nach einiger Sucherei habe ich beides gefunden: Das neue (!) Flughafengeb\u00e4ude ist allerdings noch nicht ganz fertig. Ja, das kennen wir Berliner sooo gut… Immerhin arbeiten hier<\/strong> wohl schon einige Leute und das Geb\u00e4ude scheint auch in Betrieb zu sein.<\/p>\n

Die Lades\u00e4ulen ebenfalls. Fast alle sind jedoch von Verbrennern blockiert. Ich kann trotzdem vier Buchsen testen, die auch sofort Strom liefern, leider aber nur mit lediglich 11kW je Anschluss. Kostet zwar nix, ist aber ein bisschen langsam f\u00fcr die Durchreise. Die Entscheidung f\u00fcr mehr 2x11kW-S\u00e4ulen gegen\u00fcber weniger 2x22kW-Modellen kann man an diesem Standort aber nachvollziehen. Am (kleinen) Flughafen ist das Angebot der Betrieber wohl eher f\u00fcr CarSharing-Autos, Fahrzeuge von Mitarbeitern oder \u00e4hnliche „Langzeitparker“ gedacht. Dazu an anderer Stelle aber sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n

Ach ja, und dann hat noch die freundliche Mitarbeiterin des Magdeburger Stromversorgers SWM angerufen und mir freudig mitgeteilt, dass die Lades\u00e4ule nun wieder funktioniert. Das ist sch\u00f6n zu wissen, denn morgen will ich ja auf der R\u00fcckfahrt gerne dort laden. Wir vereinbaren, noch einmal Kontakt aufzunehmen, denn man ist an konstruktiver Kritik und Vorschl\u00e4gen im Unternehmen offenbar sehr interessiert. Nun aber los, schon wieder fast eine Stunde mit Suchen und Plaudern verzockt.<\/p>\n

Verborgene Sch\u00e4tze in Peine<\/h3>\n

Nein, hier geht’s mal nicht um Geocaching, jedoch um ein eigentlich sehr nettes Parkhaus, das sich jedoch an einer anderen Hausnummer versteckt und die fast vergebliche Suche nach Peines Gastronomie. Aber der Reihe nach.<\/p>\n

Nachdem die Innenstadt von Peine also gl\u00fccklich und mit beruhigender Reserve erreicht ist, will mich die Stimme des Navis auf den letzten 100 Metern in eine Art Fu\u00dfweg leiten. Kein Hinweisschild oder \u00e4hnliches ist zu sehen. Zwar w\u00fcrde ich zwischen den Hausw\u00e4nden gerade so hindurch passen, aber als Zufahrt f\u00fcr ein Parkhaus h\u00e4tte niemand diese Gasse vorgesehen.<\/p>\n

Nach drei Runden durch \u00e4hnlich schmale, aber immerhin zweispurige Str\u00e4\u00dfchen muss ich dann doch mal das iPad zu Rate ziehen. Und schnell wird deutlich, das Parkhaus ist vermutlich eine Stra\u00dfe weiter. Na bitte, die Zufahrt ist dann endlich gefunden und auch die zwei freien (!) gr\u00fcn markierten Ladepl\u00e4tze gleich neben den Frauenparkpl\u00e4tzen schnell entdeckt. Aber was machen jetzt Damen mit Elektroautos? Mmh, schwierig… Aber ich bin ja ein Mann, da ist die L\u00f6sung einfach.<\/p>\n

SMS abgeschickt, Strom wird eingeschaltet. Passt! Knapp eine Stunde Zeit. Da suchen wir uns mal eine sch\u00f6ne Lokalit\u00e4t und speisen gepflegt. Es ist kurz vor Zwei und eine warme Mahlzeit sehr willkommen. Der Marktplatz und die angrenzende Fu\u00dfg\u00e4ngerzone wird schon etwas Geeignetes bieten. H\u00e4h\u00e4, denkste.<\/p>\n

EISKAFFEEs!!!<\/strong> Und davon gleich drei oder vier St\u00fcck. W\u00e4hrend mir der polare Frost um die Ohren weht habe ich da echt wenig Bedarf f\u00fcr. Einige andere Etablissements m\u00f6chten „Cocktails und mehr…“ verkaufen oder bieten Tapas, Drinks und Tex-Mex-Ambiente. Aber wohl nur abends, denn sie sind zu. Der „Goldene Drache“ stellt sich als \u00fcberwiegend leerer Raum mit Tresen f\u00fcr Selbstabholer und einem Tisch heraus, an dem ein \u00e4lterer Peiniger (oder hei\u00dft es Peinlicher) seinen „Geblaten Leis“ m\u00fcmmelt. Schnell wieder weg! Der Rest, den ich finde, sind Backstuben mit Kaffeeausschank oder eine Bude mit Schmalzgeb\u00e4ck. Oh jeh, Peine, deine Cholesterinwerte m\u00f6chte ich nicht wissen.<\/p>\n

Die Odyssee endet erst nach 20 Minuten, als ich tief in einer Seitenstra\u00dfe verborgen das „Azzurro“ entdecke. Ein kleines italienisches Restaurant mit echten Italienern, unechtem edlen Ambiente, aber wirklich erstaunlich leckerem Essen zu sehr g\u00fcnstigem Preis. Als ich schlie\u00dflich satt und zufrieden wieder im Parkhaus ankomme, hat der Akku 97%. Super Timing also. Das Parken kostet 1,20\u20ac, der Strom war umsonst. Danke, Peine!<\/p>\n

Sie haben ihr Ziel erreicht…<\/h3>\n

Und so flutschen auch die letzten rund 50km bis zu meiner Kundin nach Hannover ganz gut. Gegen 15:30 Uhr lade ich wieder – aber diesmal aus: N\u00e4mlich meine Ger\u00e4tschaften. Nun aber endlich ran an die Arbeit.<\/p>\n

Achteinhalb Stunden f\u00fcr die Anreise ist nat\u00fcrlich keine echte Basis f\u00fcrs Business. Da braucht es mit der aktuellen Akkuleistung noch einigen Enthusiasmus. Mit dem Zug w\u00e4re ich allerdings wohl gar nicht angekommen und s\u00e4\u00dfe jetzt vielleicht auf einem Kleinstadtbahnhof fest, denn die Lokf\u00fchrer streiken mal wieder… Dann schon lieber individual-elektrisch unterwegs anstatt \u00f6ffentlich-personenbef\u00f6rdert auf dem Abstellgleis.<\/p>\n

Es hat also gedauert. Aber ich bin das erste Mal rein elektrisch nach Hannover gekommen, mit all meinem Krempel und recht entspannt, satt und sauber. Doch wie geht es weiter? Wird die ZOE je wieder Berlin erreichen? Ist der „Load Stop“ ein neues Gesch\u00e4ftsmodell? Und kann man \u00fcberhaupt von „Mobilit\u00e4t“ sprechen, wenn man eigentlich IMMER an der Strippe h\u00e4ngt und literweise Kaffee trinkt?<\/p>\n

Lesen Sie hier<\/a> die Antworten…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Gesch\u00e4ftstermin in Hannover. Noch vor einem Jahr w\u00e4re ich um sechs in Berlin aufgestanden, h\u00e4tte sp\u00e4testens um sieben den Motor gestartet und w\u00e4re dann nach mehr oder weniger zweieinhalb bis drei Stunden in Hannover angekommen. (Na gut, Baustellen oder schlechtes Wetter haben daraus auch Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":991,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/973"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=973"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1695,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/973\/revisions\/1695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoemobil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}